Бетонные железнодорожные шпалы
Ваш профессиональный поставщик бетонных железнодорожных шпал!
GNEE Rail имеет богатую историю и опыт в производстве гибких рельсовых скреплений с 2008 года. GNEE Rail специализируется на производстве и поставке железнодорожного оборудования, в том числе железнодорожных скреплений, рельсовых стыков, шпал, рельсовых путей, систем железнодорожных скреплений и других крепежных деталей для железнодорожного строительства.
Почему выбирают нас
Патентный сертификат
Мы успешно получили сертификат системы менеджмента качества ISO 9001 и соответствующие сертификаты от Китайской железнодорожной строительной корпорации (CRCC).
Передовое оборудование
GNEE Rail владеет более чем 150 комплектами производственного и испытательного оборудования. Всего имеется 27 вертикальных прессов усилием от 25 до 250 тонн, 6 резьбонакатных станков и 3 линии термообработки сетчатых лент.
Профессиональная команда
В GNEE Rail работает квалифицированная команда сотрудников, занимающихся техническими исследованиями и разработками, управлением качеством, контролем производства и после-послепродажным обслуживанием.
Гарантия качества
У нас есть строгий процесс обеспечения качества, чтобы гарантировать, что все наши услуги соответствуют самым высоким стандартам качества. Наша команда аналитиков качества тщательно проверяет каждый проект перед сдачей клиенту.
Наши бестселлеры-железобетонные железнодорожные шпалы
Бетонные шпалы на железной дороге
Бетонные шпалы на железной дороге представляют собой прочные опоры пути из железобетона, предназначенные для обеспечения устойчивости и поддержания ровности пути. Бетонные шпалы обычно используются в тяжелых-и высокоскоростных-железнодорожных сетях из-за их превосходной-несущей способности и минимальных требований к техническому обслуживанию.
Предварительно напряженная бетонная шпала на железной дороге
Переработанные железнодорожные шпалы — это экологически чистые опоры путей, изготовленные из переработанных материалов, таких как пластик, резина или древесные отходы. Эти шпалы очень долговечны, устойчивы к погодным условиям, гниению и вредителям и не требуют особого ухода. Они представляют собой экологически чистую альтернативу традиционным шпалам, помогая снизить воздействие на окружающую среду и обеспечивая при этом-долговечную эксплуатацию.
Бетонный рельсовый шпал типа IIIC
Бетонные рельсовые шпалы типа IIIC — это высоко-прочные и долговечные шпалы, предназначенные для обеспечения превосходной поддержки железнодорожных путей. Он имеет оптимизированную структуру для улучшения распределения нагрузки и устойчивости. Шпалы типа IIIC обеспечивают длительную-работу и минимальное обслуживание.
Наша компания может предложить больше продуктов. Просмотрите категории продуктов на веб-сайте. Если у вас есть какие-либо потребности, пожалуйста, свяжитесь с нами.
Спецификация бетонных железнодорожных шпал
|
Название продукта |
Предварительно напряженная бетонная шпала |
|
Материал |
Предварительно напряженный бетон и стальные стержни |
|
Размер и характеристики |
Чертежи клиентов |
|
Стандартный |
GB EN BS ARME AS и т. д. |
|
Марка бетона |
C40 |
|
Скорость железной дороги |
До 350 км/ч |
|
Спальные аксессуары |
Болты, винты, втулки и т. д. |
|
Годовая производственная мощность |
500 000 шт. и 500 групп. |
Преимущества бетонных железнодорожных шпал
Сильная стабильность
По сравнению с деревянными шпалами железобетонные железнодорожные шпалы с увеличенным весом делают путь более устойчивым. Бетонная шпала не трансформируется при изменении температуры.
01
Длительный срок службы
Благодаря водонепроницаемости, устойчивости к солнцу и коррозии бетонные железнодорожные шпалы имеют более длительный срок службы, чем деревянные шпалы.
02
Лучше противостоять опасности пожара
Бетонные железнодорожные шпалы лучше противостоят пожару, чем деревянные шпалы.
03
Хорошая изоляция
Поскольку материал бетонной шпалы состоит из цемента, песка, камня и т. д., она имеет очень хорошую изоляцию. Таким образом, он подходит для использования в рельсовых линиях.
04
Низкая стоимость обслуживания
Бетонные железнодорожные шпалы требуют меньшего обслуживания, что приводит к снижению текущих затрат и меньшему количеству закрытий путей.
05
● Силы, действующие на шпалу
● Влияние геометрической формы, включая форму, размер и вес.
● Влияние характеристик используемых креплений
● Обеспечение отказа от схода с рельсов.
Основной материал бетонной железнодорожной шпалы
Цемент
Цемент действует как связующее, образуя затвердевшую матрицу при смешивании с водой. Он удерживает всю смесь вместе во время затвердевания.
Агрегаты
Заполнители щебня обеспечивают объемную прочность и прочность на сжатие в качестве основного скелетного материала цемента. Песок заполняет пустоты между более крупными заполнителями, улучшая удобоукладываемость во время заливки.
Вода
Правильная дозировка воды также имеет ключевое значение, поскольку она облегчает химическую реакцию гидратации между цементом и заполнителями. Этот процесс отверждения со временем повышает прочность бетона.
Стальная арматура
Чтобы улучшить прочность на растяжение против растягивающих усилий, стальные арматурные стержни стратегически встраиваются по всей бетонной балке. Они предотвращают образование трещин, когда бетон подвергается растягивающим нагрузкам от рельсов и движения грунта.
Эксплуатационные требования к бетонным железнодорожным шпалам
На участке железобетонных шпал рельсы подлежат исправлению (сварке, шлифовке и т. д.) при наличии в них дефектов стыков, земляное полотно должно быть исправлено при наличии на нем кувырков, неравномерных просадок и повреждений от мороза, превышающих 15 мм.
Шпалы с неравномерным уклоном несущих канавок пути-должны укладываться секциями и не перемешиваться. Поврежденные шпалы перед укладкой следует отремонтировать.
Шурупы фиксируются серноцементным раствором.
Бетонная железнодорожная шпала тяжелая. Используйте соответствующие инструменты при перемещении, погрузке, разгрузке и укладке шпал. Старайтесь избегать ударов, падений, ударов и ударов.
Бетонная железнодорожная шпала имеет трапециевидное сечение. Неудобно устанавливать противовзломное устройство. Необходимо подтянуть систему рельсового скрепления для увеличения прочности соединения рельсового пути со шпалой и предотвращения сползания рельса.
Крепления железобетонных шпал следует использовать разумно. Непрерывный сварной рельс и рельсы массой 60 кг/м и выше должны использовать рельсовые зажимы, при использовании косынок типа 70 на криволинейном участке длиной 800 м и ниже внешняя сторона рельса должна представлять собой расширенное железное гнездо.
Упаковка и доставка
|
Упаковка |
Объединение |
|
Способы транспортировки |
Автомобильный транспорт, железнодорожный транспорт, морской транспорт, воздушный транспорт |
Наш сертификат
Видео
Часто задаваемые вопросы
Являясь одним из ведущих производителей и поставщиков бетонных железнодорожных шпал в Китае, мы тепло приветствуем вас, чтобы купить бетонные железнодорожные шпалы оптом, выставленные на продажу здесь, и получить бесплатный образец на нашем заводе. Все индивидуальные продукты отличаются высоким качеством и конкурентоспособной ценой.
Немецкий Crane Rail Standard DIN536, Железнодорожный спальный производство, вибрационные болты