Железнодорожный бетон спящий
| Категория | Параметр | Описание / Спецификация | Примечания / цель |
|---|---|---|---|
| Общая информация | Название продукта | Предварительно напряженный бетонный спящий / бетонная галстука | "Sleeper" (en) / "Tie" (США). |
| Основная функция | Чтобы поддерживать рельсы, поддерживать датчик и перенести нагрузки с рельса в балласт и субстраб. | Основа современных дорожек. | |
| Приложение | Mainlines, High - Reail Speed, Heavy - линии перевозки, туннели, мосты. | Глобальный стандарт для большинства современных железных дорог. | |
| Дизайн и типы | Тип | Моноблок(Единственная часть) илиTwin - блок(Два блока, подключенные стальным стержнем). | Monoblock является наиболее распространенным типом во всем мире. |
| Профиль | B70(Стандарт),B91(Шире для HSR),FFS(Немецкий дизайн),Китайская серия(например, тип III, тип IIIA). | Профиль определяет нижнюю ширину и область контакта балласта. | |
| Система крепления | Встроенные плечи(например, для SKL, Nabla Clips) илиPre - вставленные болты. | Система интегрирована во время производства. | |
| Физические измерения | Длина | ~ 2,5 м (8,2 фута) для стандартного датчика. | Немного изменяется по стандарту проектирования. |
| Масса | 270 - 340 кг(595 - 750 lbs) за спящий. | Гораздо тяжелее, чем деревянные спящие, обеспечивая превосходную стабильность. | |
| Высота секции | Варьируется по длине (центр самый высокий). | Спроектирован для оптимального изгибающего момента сопротивления. |
Ключевая терминология и примечания:
Prestresting:Это ключевая технология. Высокий - Растягивающие стальные провода натягивают до того, как бетон будет залить. Как только бетон отвергает, натяжение выделяется, переносив сжимающее напряжение в бетон. Это позволяет спящему выдерживать огромные изгибающие силы из поездов без трещин.
Почему они доминируют:Бетонные шпалы - это костяк современных железных дорог из -за ихсила, долговечность и способность поддерживать точную геометрию трекапод высокими скоростями и тяжелыми нагрузками. Это снижает частоту обслуживания и затраты.
Сравнение с деревом:Они более тяжелые, более жесткие и имеют гораздо более длительный срок службы. Тем не менее, они менее прощают и требуют скважины - подготовленного балластного слоя и высокого - качественных эластичных систем крепления для смягчения поездки.
Типы:
B70:Общий европейский профиль с нижней шириной 700 мм.
Тип III/IIIA:Общие китайские конструкции для Heavy - Haul и High - скоростных линий, известных своей надежностью.
Приложение:Они необходимы дляHigh - скорость скорости(где геометрия трека должна быть идеальной) иHeavy - haul(где огромные нагрузки оси должны быть распределены).
GNEE - Профессиональный поставщик
горячая этикетка : Производство бетонного спального спящего для железнодорожных желез, Китай производство бетонного спального, Железнодорожные связи типы, Железнодорожный спальный фабрика, Железнодорожный спящий для железнодорожного строительства, Железнодорожный спящий для железной дороги совместно, Железнодорожный спящий для ремонта железной дороги, Железнодорожные деревянные спящие материал
