Оптовая Винтовой Шип

Винтовой шип также известен как рельсовый винт. Это один из видов рельсовых шипов, представляющий собой металлический винт для крепления рельсовых скреплений. Винтовой шип обычно изготавливается из стали №3. Поскольку поверхность стержня гвоздя имеет резьбу, его называют винтовым шипом. Сопротивление выдергиванию-в 0,5–1,0 раза больше, чем у шипа Common Rail, но сопротивление тяге на 50 % меньше. Из-за неудобств разборки и сборки сложно отрегулировать ширину колеи, которая обычно используется на железнодорожных стрелочных переводах. Для удовлетворения различных потребностей клиентов мы можем предложить вагонные винты, шпильки, винты для шпал и другие нестандартные винтовые шипы на железной дороге.

Отправить запрос

Теперь говорите

Описание

Технические параметры

Система крепления рельсовых винтовых шипов

Железнодорожный винтовой шип — это резьбовое крепление, предназначенное для надежного крепления рельсов к деревянным и композитным шпалам. Изготовленный из высокопрочной-углеродистой стали, он имеет непрерывную спиральную резьбу, которая взаимодействует с древесными волокнами, обеспечивая превосходное сопротивление выдергиванию. Этот шип устанавливается с использованием крутящего момента, а не ударного воздействия, что сводит к минимуму повреждение шпалы. Его резьбовая конструкция обеспечивает точный контроль натяжения и упрощенное снятие во время обслуживания пути.

Технические характеристики:

Параметр	Спецификация
Тип продукта	Железнодорожный винтовой шип – резьбовой крепеж для древесины
Марка материала	Средне-углеродистая сталь (1045/45#/AISI 4140)
Обработка поверхности	Горячее-оцинкование/цинкование/механическое цинкование
Номинальная длина	6,0 дюймов (152 мм) – 8,0 дюймов (203 мм)
Диаметр резьбы	5/8 дюйма (16 мм) – 3/4 дюйма (19 мм)
Шаг резьбы	Крупная резьба (5–8 ниток на дюйм)
Конфигурация головы	Квадратный/шестигранный/круглый с гнездом для привода

Перспектива установки и обслуживания:

Имеет коническую спиральную резьбу, которая постепенно сжимает древесные волокна во время вставки.
Разработан с оптимизированным шагом резьбы для максимального удержания при минимальном крутящем моменте при установке.
Имеет рельеф резьбы возле хвостовика, предотвращающий концентрацию напряжений на поверхности древесины.
Использует-самонарезающую резьбу, исключающую предварительное-сверление в мягких породах древесины.
Обеспечивает постоянную глубину зацепления резьбы за счет равномерной геометрии спирали.

Техническое обслуживание и эксплуатационная перспектива

Устанавливается с помощью переносных гидравлических динамометрических инструментов с калиброванными настройками мощности.
Обеспечивает точный контроль глубины благодаря автоматическим механизмам отключения.
Устраняет раскалывание древесины, связанное с ударными-крепежами.
Обеспечивает постоянное давление зажима на нескольких шипах на шпалу.
Позволяет проверять крутящий момент во время установки в целях обеспечения качества.