↵
Система крепления рельсовых винтовых шипов
Железнодорожный винтовой зажим представляет собой упругий крепежный компонент, который сочетает в себе натяжной зажим из пружинной стали со встроенным резьбовым анкером, крепящимся непосредственно к шпале с помощью винтового болта, проходящего через его центральную проушину или пяточное отверстие. В отличие от зажимов, монтируемых на плече-, эта конструкция позволяет независимо снимать зажим, не нарушая крепления болтов, что позволяет заменить рельс, сохраняя при этом фиксацию шпалы. Носик направляющей-опоры зажима представляет собой спиральный или изогнутый корпус, который сохраняет упругую энергию при отклонении, при этом сила зажима регулируется путем изменения крутящего момента болта, приложенного к встроенным поверхностям шайбы или-распределяющим нагрузку пластинам.
Технические характеристики:
| Категория функции | Ключевое преимущество | Общее приложение |
|---|---|---|
| Благодаря-дизайну болтов | Замена зажима без нарушения крепления | Высокие-кривые обслуживания |
| Диапазон крутящего момента 150–250 Нм | Регулируемая сила зажима 8-14 кН | Переменные оси-коридоры нагрузки |
| Регулировка по вертикали 5-8 мм | Компенсирует износ и осадку рельсов | Переходные зоны |
| Изоляционные втулки | Совместимость сигнальных цепей | Электрифицированные сети |
| Индикаторы натяжения шайбы | Визуальная проверка предварительной нагрузки без инструментов | Маршруты дистанционного осмотра |
| Независимая замена | Поэтапное техническое обслуживание сокращает время простоя | Основные-магистральные линии с интенсивным движением транспорта |
Перспектива установки и обслуживания:
- Хвостовик болта проходит через корпус зажима с зазором, обеспечивающим диапазон вертикальной регулировки 5–8 мм.
- Передача нагрузки происходит через опорную поверхность шайбы на рычагах пружины зажима, а не через прямой контакт болта-с-зажимом.
- Резьбовая вставка в бетонную или деревянную шпалу обеспечивает сменное крепление без замены шпалы.
- Центральная конфигурация проушины распределяет зажимное усилие симметрично на обе ножки зажима.
- Изолирующие втулки предотвращают контакт металлов-с-металлами, что обеспечивает совместимость электрических сигнальных цепей.
Техническое обслуживание и эксплуатационная перспектива
- Приложенный крутящий момент 150–250 Нм соответствует нагрузке на носок 8–14 кН за счет калиброванного отклонения пружины.
- Индикаторы натяжения на поверхности шайбы показывают предварительную нагрузку, достигнутую за счет деформации встроенных выступов.
- Защита от-момента за счет контакта юбки шайбы с корпусом зажима при 95 % расчетного отклонения.
- Скорость релаксации 3-5 % в год компенсируется первоначальным чрезмерным натяжением во время установки.
- Динамическая потеря крутящего момента из-за вибрации контролируется по меткам на головке болта и поверхности зажима.
Поставщик Gnee Professional
горячая этикетка : железнодорожные винтовые шипы, Китайские железнодорожные винтовые шипы производители, поставщики, завод, Эффективное производство железнодорожных шипов, Шестигранный винт шип, Без технического обслуживания железнодорожных шипов, Железнодорожные шипы. Производство, трек Spike Market, Требование Spikes Workshop
