↵
Система крепления рельсовых винтовых шипов
Железнодорожный винтовой зажим — это двухкомпонентная система крепления, состоящая из-образного элемента из пружинной стали U- и отдельной резьбовой шпильки или болта, который крепится непосредственно к шпале. В отличие от конструкции с унитарным зажимом, винтовой зажим имеет съемный интерфейс, где центральная петля или пятка с прорезью зажима соединяется с головкой шпильки, что обеспечивает независимое вращение зажима во время установки. Такое сочленение компенсирует несоосность подошвы рельса и закладной шпалы, сохраняя при этом полную силу зажима.
Технические характеристики:
| Категория функции | Ключевое преимущество | Общее приложение |
|---|---|---|
| Полусферическая шайба | Компенсация смещения ±3 градуса | Неровные поверхности спального места |
| Удлиненный слот для зажима | Допуск на тепловое перемещение 5 мм. | Зоны подхода к мосту |
| Шпильки класса 10,9 | Высокопрочное-крепление | Тяжелые-грузовые линии |
| Ребристый хвостовик, препятствующий-вращению | Предотвращает вращение шпильки во время технического обслуживания. | Места удаленной проверки |
| Изоляция 5 кОм | Совместимость сигнальных цепей | Электрифицированная пригородная железная дорога |
| Усталость за 5 миллионов циклов | Увеличенный срок службы | Высокочастотные-городские системы |
Перспектива установки и обслуживания:
- Полусферическая шайба под головкой шпильки обеспечивает угловое сочленение ±3 градуса в любом направлении.
- Вращение зажима независимо от шпильки предотвращает заедание при отклонении угла подошвы рельса от поверхности шпалы.
- Удлиненная прорезь в пятке зажима обеспечивает продольную регулировку на 5 мм для теплового перемещения.
- Сферическое седло сохраняет полную площадь контакта, несмотря на угловое смещение, предотвращая точечную нагрузку.
- Диапазон сочленения допускает типичные изменения наклона рельсов от 1:20 до 1:40 без заеданий.
Техническое обслуживание и эксплуатационная перспектива
- Резьба Витворта или метрическая крупная резьба (М22-М24) обеспечивают максимальное сопротивление выдергиванию древесины.
- Ребристая часть хвостовика под головкой предотвращает вращение во время установки и регулировки зажима.
- Длина шпильки рассчитана для полного зацепления резьбы плюс выступ 10 мм для шайбы и зажима.
- Функция привода (шестигранная или квадратная головка) позволяет снимать шпильку без снятия зажима.
- Материал шпилек обычно класса 8,8 или 10,9 с защитой от чешуйчатой цинковой коррозии.
Поставщик Gnee Professional
горячая этикетка : железнодорожные винтовые шипы, Китайские железнодорожные винтовые шипы производители, поставщики, завод, винт с двойной головкой, Глобальный рынок железнодорожных шипов, Шестигранный винт шип, Железнодорожная собака Спайк, Железнодорожный рынок Spike, Прочные железнодорожные шипы
