Зажим E системы скоростной железной дороги

Железнодорожный зажим используется для крепления рельсов к нижележащей опорной плите вместе с бетонной шпалой. Для крепления направляющих к базовой плите или шпале используются различные типы тяжелых-зажимов, одним из распространенных из которых является зажим E, имеющий форму короткой скрепки для бумаг. Другой вариант — натяжной зажим SKL, который также является наиболее широко используемым типом во всем мире. Другие, такие как KPO Clamp и Nabla Clip, также используются в разных ситуациях.

Отправить запрос

Теперь говорите

Описание

Технические параметры

Разбивка совокупной стоимости владения (TCO)

Модель №.	Первоначальная стоимость покупки (долл. США/шт.)	Стоимость установки (долл. США/шт.)	Стоимость обслуживания (долл. США/шт./год)	Стоимость замены (долл. США/шт.)	Срок службы (лет)	Общая стоимость жизненного цикла (долл. США/шт.)	Экономия средств-Изюминка	Экономическая эффективность применения
E-TCO16	1.85	0.32	0.15	1.70	20	8.55	Низкая стоимость обслуживания	Высокий для региональных филиалов
Е-ТСО18	2.30	0.45	0.12	2.15	25	9.95	Длительный срок службы	Оптимально для магистральных железных дорог.
Е-общая стоимость владения20	3.10	0.58	0.09	2.90	30	11.70	Минимальное обслуживание	Экономически-эффективно для высокоскоростных-железных дорог
E-TCO22	2.75	0.40	0.18	2.55	18	8.94	Низкая первоначальная стоимость	Подходит для временных железнодорожных линий.
Е-ТСО25	3.80	0.65	0.07	3.50	35	13.20	Сверх-длительный срок службы	Высокое-значение для критических участков пути

Данные испытаний при моделировании экстремальных рабочих условий

Модель №.	Испытание на экстремальную нагрузку (кН)	Испытание на ударопрочность (J)	Испытание на хрупкость при низкой-температуре (градусы)	Испытание на ползучесть при высоких-температурах (градусы/1000 ч)	Испытание на песчаную эрозию (г/ч)	Испытание на коррозию под кислотным дождем (ч)	Критерии прохождения экстремальных испытаний	Основное преимущество экстремальных условий
Е-EXT16	45	85	-45	80/0,8 мм	0.02	1500	Отсутствие перелома/деформации	Сбалансированная производительность для обычных экстремальных условий
Е-EXT18	55	100	-50	85/0,6 мм	0.015	1800	Отсутствие перелома/деформации	Высокая ударопрочность при тяжелых-сотрясениях
Е-EXT20	65	120	-55	90/0,4 мм	0.01	2200	Отсутствие перелома/деформации	Устойчивость к экстремальным температурам для высокоскоростных-железных дорог
Е-EXT22	50	95	-40	75/0,7 мм	0.025	1600	Отсутствие перелома/деформации	Устойчивость к песчаной эрозии для железных дорог в пустыне
Е-EXT25	70	135	-60	95/0,3 мм	0.008	2500	Отсутствие перелома/деформации	Комплексная адаптация к экстремальным условиям для специальных линий