Aрельсовая рыбная тарелкапредставляет собой соединительный арматурный стержень, предназначенный для поддержания выравнивания рельсов и структурного взаимодействия на концах рельсов, где в противном случае непрерывность была бы нарушена. Защищает рельсовые стыки от чрезмерного прогиба при эксплуатационных нагрузках.ГНИ РЕЛЬСпоставляет накладные плиты, охватывающие GB 8–60 кг/м, UIC50–UIC60, крановые рельсы DIN536, крановые рельсы QU, профили JIS, типы рельсов AS1085, секции BS11 и стандарты AREMA/ASCE, при поддержке проверки и контроля качества.
Какова длина рыбной пластины на железной дороге?
Накладные пластины на железных дорогах обычно имеют длину от 400 мм до более 900 мм, при этом стандартные накладки с 4 отверстиями обычно имеют длину от 600 мм до 610 мм, а пластины с 6 отверстиями обычно имеют длину от 800 мм до 900 мм. Длина зависит от сечения рельса (например, UIC 60, 52 кг) и необходимой конфигурации болтов для обеспечения целостности конструкции.
- Стандартные длины:457,2 мм, 600 мм, 610 мм (4 отверстия).
- Длинные/сверхмощные длины:От 800 мм до 914,4 мм (6 отверстий).
- Компоненты рыбной тарелки:Обычно они имеют толщину около 20-30 мм и предназначены специально для профиля рельса, часто изготовленного из стали (например, марки М54).
- Комбинация/Специальный:Используется для соединения различных профилей рельсов, длина которых соответствует особым требованиям.
Накладные пластины обеспечивают соответствие ходовой кромки и поверхности рельса, их стандартная длина, например 610 мм, обычно используется для рельсов 52 кг/60 кг.
Насколько тяжела балка железнодорожного стыка?
Железнодорожные стыки, или накладки, обычно весят от 10 кг (22 фунтов) до более 26 кг (57 фунтов) за штуку, в зависимости от размера рельса, длины и количества отверстий для болтов. Обычные сверхмощные-стержни длиной 36 дюймов с 6 отверстиями для направляющих 115RE-136RE весят примерно 25–27 кг (55–60 фунтов) каждая.
Типичный вес шарнирного стержня:
- Тяжелый режим (6 отверстий, ~36 дюймов):От 22,9 до 26,63 кг (приблизительно . 50-59 фунтов).
- Стандартный/легкий режим (4 отверстия, ~24 дюйма):От 15 до 18 кг (приблизительно . 33-40 фунтов).
- Стыки легкорельсового транспорта:От 8 до 30 кг (17–66 фунтов).
Эти стальные соединители необходимы для соединения концов рельсов, а их вес значительно варьируется в зависимости от конкретного профиля рельса (например, UIC54, UIC60, 115RE, 132RE) и длины стержня.
| Накладка для стандартного стального рельса UIC | |||
| Тип стального рельса | Вес стального рельса (кг/м) | Накладка стандартная | Материал рыбной пластины |
| МСЖД54 | 54.43 | МСЖД | 45#,55# |
| МСЖД60 | 60.34 | ||
| Накладка для стандартного стального рельса BS | |||
| BS50'О' | 24.833 | БС 47-1 | 55#,45# европейский класс 700 |
| БС60А | 30.618 | ||
| БС75Р | 37.041 | ||
| БС80А | 39.761 | ||
| БС90А | 45.099 | ||
| БС100А | 50.182 | ||
| БС113А | 56.398 | ||
| Соединительная балка для стандартного стального рельса AREMA 2007 | |||
| 100РЕ(ТР50) | 50.35 | АРЕМА 2007 | 45#,55#, сталь марки AREMA |
| 115РЭ | 56.9 | ||
| 115-119РЭ | |||
| 132РЭ | 65.31 | ||
| 133РЭ | 66.1 | ||
| 136РЭ | 67.41 | ||
| 132-136РЭ | |||
| Накладка для стального рельса китайского стандарта | |||
| ГБ15 кг | 15.2 | YB226-63 | Q235,45# |
| ГБ18КГ | 18.06 | YB225-63 | |
| ГБ22 кг | 22.3 | YB14-63 | |
| ГБ24КГ | 24.46 | ||
| ГБ30 кг | 30.1 | YB351-63 | |
| ГБ38КГ | 38.733 | ТБ/Т 2345-2008 | 45#,55# |
| ГБ43КГ | 44.653 | ||
| ГБ50 кг | 51.514 | ||
Как выбрать подходящие характеристики рельсового стыка?
Выбор подходящего стержня рельсового стыка (накладки) включает в себя точное соответствие профиля стержня сечению рельса (например, AREMA, UIC, BS), определение требуемой прочности в зависимости от транспортной нагрузки и выбор конфигурации отверстий для болтов. Ключевые соображения включают использование закаленной стали для тяжелых условий эксплуатации, выбор изолированных соединений для сигнализации и обеспечение правильного расстояния между отверстиями.
Ключевые критерии выбора
- Согласование профиля рельса: наиболее важным шагом является обеспечение того, чтобы соединительная планка соответствовала углам ловли и высоте стенки рельса, например 115RE, 132RE, 136RE или 141RE.
| Накладка для стандартного стального рельса UIC | |||
| Тип стального рельса | Вес стального рельса (кг/м) | Накладка стандартная | Материал рыбной пластины |
| МСЖД54 | 54.43 | МСЖД | 45#,55# |
| МСЖД60 | 60.34 | ||
| Накладка для стандартного стального рельса BS | |||
| BS50'О' | 24.833 | БС 47-1 | 55#,45# европейский класс 700 |
| БС60А | 30.618 | ||
| БС75Р | 37.041 | ||
| БС80А | 39.761 | ||
| БС90А | 45.099 | ||
| БС100А | 50.182 | ||
| БС113А | 56.398 | ||
| Соединительная балка для стандартного стального рельса AREMA 2007 | |||
| 100РЕ(ТР50) | 50.35 | АРЕМА 2007 | 45#,55#, сталь марки AREMA |
| 115РЭ | 56.9 | ||
| 115-119РЭ | |||
| 132РЭ | 65.31 | ||
| 133РЭ | 66.1 | ||
| 136РЭ | 67.41 | ||
| 132-136РЭ | |||
| Накладка для стального рельса китайского стандарта | |||
| ГБ15 кг | 15.2 | YB226-63 | Q235,45# |
| ГБ18КГ | 18.06 | YB225-63 | |
| ГБ22 кг | 22.3 | YB14-63 | |
| ГБ24КГ | 24.46 | ||
| ГБ30 кг | 30.1 | YB351-63 | |
| ГБ38КГ | 38.733 | ТБ/Т 2345-2008 | 45#,55# |
| ГБ43КГ | 44.653 | ||
| ГБ50 кг | 51.514 | ||
Материал и прочность:
- Сталь 45# или 50Mn: подходит для стандартных требований к высокой-прочности.
- Heat-Treated Steel: Recommended for heavy-duty, high-fatigue areas, often requiring quenching and tempering to improve tensile strength (>690 МПа).
- Q235B/Q345B: используется для более легких, временных или промышленных путей.
| Тип материала | Типичная марка/обозначение | Химический состав (мас.%) | Примечания/эквивалентные стандарты |
| Углеродистая конструкционная сталь | К235 (ГБ/Т 700) | C: Меньше или равно 0,22. | Обычная мягкая сталь для стержней общего назначения. Аналогичен ASTM A36, S235JR. |
| Si: Меньше или равно 0,35. | |||
| Мн: 0,30-0,65 | |||
| P: Меньше или равно 0,045. | |||
| S: Меньше или равно 0,045. | |||
| Углеродистая конструкционная сталь | К255 (ГБ/Т 700) | C: 0.18-0.28 | Немного более высокая прочность, чем у Q235. |
| Si: Меньше или равно 0,35. | |||
| Мн: 0,40-0,70 | |||
| P: Меньше или равно 0,045. | |||
| S: Меньше или равно 0,045. | |||
| Среднеуглеродистая сталь | 50Мн/50БА (ГОСТ 10779) | C: 0.47-0.55 | Классическая высокопрочная-листовая сталь. Широко используется для магистральных соединений. |
| Си: 0,17-0,37 | |||
| Мн: 0,80-1,20 | |||
| P: Меньше или равно 0,040. | |||
| S: Меньше или равно 0,045. | |||
| Среднеуглеродистая сталь | 55# (ГБ/Т 699) | C: 0.52-0.60 | Стандартная среднеуглеродистая сталь для требовательных применений. Аналог AISI 1055. |
| Си: 0,17-0,37 | |||
| Мн: 0,50-0,80 | |||
| P: Меньше или равно 0,035. | |||
| S: Меньше или равно 0,035. | |||
| Легированная сталь | 42CrMo (ГБ/Т 3077) | C: 0.38-0.45 | Высоко-прочный и-сплав высокой вязкости для суровых условий эксплуатации. Аналогичен AISI 4140/4142. |
| Си: 0,17-0,37 | |||
| Мн: 0,50-0,80 | |||
| Кр: 0,90-1,20 | |||
| Пн: 0,15-0,25 | |||
| P: Меньше или равно 0,035. | |||
| S: Меньше или равно 0,035. | |||
| Чугун с шаровидным графитом | КТ450-10 (ГБ/Т 1348) | C: 3.60-3.90 | Используется в некоторых традиционных комплектах соединений из-за своих литейных и демпфирующих свойств. Аналогичен EN-GJS-450-10. |
| Пс: 2.00-3.00 | |||
| Mn: Меньше или равно 0,50. | |||
| P: Меньше или равно 0,07. | |||
| S: Меньше или равно 0,015. | |||
| Мг: 0,03-0,06 (Нодулизатор) | |||
| Изоляционный композитный материал | Эпоксидное стекловолокно/FRP | Основа: Эпоксидная смола | No metallic elements. Provides electrical insulation (Resistivity >10¹² Ом·см), коррозионная стойкость. |
| Reinforcement: E-Glass Fiber (>60%) | |||
| Добавки: Отвердитель, наполнители (например, SiO₂). |
Окружающая среда и применение:
- Изолированные соединения: требуются там, где рельсовые цепи используются для сигнализации.
- Компромиссные соединения: необходимы при соединении двух разных профилей рельсов.
Конфигурация болтового отверстия:
Должен соответствовать диаметру отверстий, расстоянию и количеству (например, 4 или 6 отверстий) рельса.
Обработка поверхности:
Для повышения коррозионной стойкости можно использовать горячее-оцинкование или промасливание.
Рекомендации по установке
- Ориентация. Обеспечьте правильную идентификацию левых-и правых-перекладин для правильной установки.
- Последовательность затяжки: для стержней с 4 отверстиями сначала затяните два средних болта, затем внешние болты и повторите процедуру.
Основанная в 2008 году,ГНИ РЕЛЬС— ведущий мировой производитель и поставщик железнодорожных компонентов, специализирующийся на высококачественных-рельсовые рыбные пластины(соединительные/соединительные стержни) с мощными производственными мощностями и возможностями глобального обслуживания.
Наш ассортимент рельсовых накладок является всеобъемлющим и соответствует международным стандартам, включая UIC, AREMA, BS, DIN и GB, включая системы легкорельсового транспорта (8 кг-30 кг), тяжелого рельса (38 кг-75 кг) и крановых рельсов (QU70-QU120). Мы предлагаем различные типы, такие как изолированные соединительные стержни, выпуклые накладки и компромиссные рельсовые стыки, с точными характеристиками (4-отверстия/6 отверстий, 24 дюйма/36 дюймов), обеспечивающие превосходные механические характеристики. Мы поддерживаем строгий контроль качества, поддерживаемый сертификацией ISO 9001: 2015, собственным инспекционным центром и сторонними аудитами SGS и BV. Наш комплексный сервис включает в себя настройку, производство, упаковку и послепродажную поддержку, адаптированную к потребностям проекта клиентов.
кликните сюдачтобы получить подробный каталог продукции GNEE RAIL.
