что такое железнодорожное соединение?
Рельсовое соединениеявляется разновидностью железнодорожных скреплений и играет важную роль в соединении стальных рельсов с помощью болта. Существует множество типов и различных стандартных рельсовых соединений для различных целей. GNEE RAIL может предоставить вам различные рельсовые соединения, такие какGB, AREMA, BS, UIC, AS, африканский стандарт, южноамериканский стандарти различные типы, такие какстык общего рельса, компромиссный стык рельса, выпуклый стык рельса, изолированный стык рельса и клееный изолированный стык рельсаи т. д. Наша продукция экспортируется в более чем 20 стран и регионов, и более 50 типов стандартных и нестандартных железнодорожных стыков доступны для клиентов по всему миру.
Различные типы железнодорожных соединений
GNEE RAIL может предложить различные типы железнодорожных стыков, такие как стыки Common Rail, изолированные стыки рельсов, выпуклые стыки рельсов, компромиссные стыки рельсов, клееные изолированные стыки рельсов и т. д.
Железнодорожные стыки международных стандартов
Рельсовые соединения UIC60
115RE Рельсовое соединение
132RE Рельсовое соединение
Типы железнодорожных стыков
В зависимости от используемого сырья рельсовые соединения можно разделить на ковкий чугун, тип Q235, прокатный тип Q255, ковочный тип и т. д. Обычно в качестве сырья используются средне- и высоко-углеродистые стали. В зависимости от применения рельсовые соединения можно разделить на болтовые соединения, компромиссные рельсовые соединения и изолированные рельсовые соединения.
- Болтовые соединения рельсов
Болтовые соединения рельсов — основной выбор для медленного-скоростного легкого-железного транспорта.
- Компромиссные рельсовые стыки
Компромиссные рельсовые соединения необходимы при соединении двух рельсов разных размеров. В отличие от обычных стандартных линейных стыков рельсов, стержни компромиссных рельсовых стыков имеют неправильную форму.
- Изолированные рельсовые стыки
Изоляционные рельсовые стыки — это новый вид путевого материала, изготовленный из высокопрочного композитного материала. Относится к термореактивным материалам, изолированные рельсовые стыки не подлежат повторной обработке. Изолированные рельсовые стыки могут подавать сигналы, когда поезда достигают позиции благодаря электрической изоляции. Таким образом, он широко используется на грузовых железных дорогах для обнаружения перебоев в работе и контроля пробок.
Особенность изолированных соединений:
- Хорошая надежность изоляции.
- Легкий и высокопрочный.
- Подходит для широкого диапазона температур, обладает хорошей устойчивостью к низким-температурам (от -55 до 85 градусов).
- Хорошая ударопрочность и высокая прочность.
- Хорошая устойчивость к старению и длительный срок службы.
- Водостойкость, коррозионная стойкость и хорошая переносимость.
- Легкий, удобный в переноске, удобный в установке,-экономящий время и эффективный.
- Изоляция,-не требующая обслуживания, высокая эффективность устранения неполадок.
Другие типы железнодорожных соединений
| Модель | Материал | Стандартный | Вес единицы | Обработка поверхности | |
|---|---|---|---|---|---|
| Рельсовое соединение SJ50 | 50# | 11,59 кг/шт. | Простой | ||
| SJ43 Рельсовое соединение | 50# | 10,16 кг/шт. | Простой | ||
| Рельсовое соединение TJ57 | 45# | 17,36 кг/шт. | Простой | ||
| S30 Рельсовое соединение | 50# | 5,8 кг/шт. | Простой или в соответствии с требованиями клиентов | ||
| Рельсовое соединение CR135 (используется в крановых рельсах CR135) | 50# | АСТМ-43 | Простой, или горячая-оцинковка |
||
| Рельсовое соединение CR171 (используется в крановом рельсе CR171) | 50# | АСТМ-43 | 16,0 кг/шт. | Простой, или горячая-оцинковка |
|
| S49 Кованый Железнодорожное соединение |
Q345 | МСЖД49 | 8,60 кг/шт. | Пескоструйная обработка + смазка | |
| S60 Кованый Железнодорожное соединение |
Q345 | МСЖД60 | 14,50 кг/шт. | Пескоструйная обработка + смазка |
Как выполнять ремонт железнодорожных стыков?
Чтобы обеспечить правильное использование железнодорожного оборудования, нам необходимо время от времени обслуживать железнодорожные стыки, чтобы улучшить качество и избежать несчастных случаев.
Нормы монтажа и обслуживания рельсовых стыков:
ШАГ 1: Проверьте, хорошо ли затянуты болты, и убедитесь, что на поверхности нет ран и трещин.
ШАГ 2: Следите за тем, чтобы на каждом соединенном стержне и запирающем устройстве не было трещин. Отсутствие шлифовки или коррозии на корпусе стержня или отверстия под истиранный штифт менее 1 мм. Должна быть обеспечена хорошая изоляция.
ШАГ 3: Все соединения железных стержней имеют хорошую изоляцию, а изоляционная связь между замковым железом и измерительным стержнем в порядке. В неизолированном состоянии зазор должен составлять 3 мм, а не в других частях. И болты затянуты хорошо.
ШАГ 4: Убедитесь, что на корпусе стрелочного перевода для сборки рельсовых соединений нет трещин, а установка прочна и в хорошем состоянии.
ШАГ 5: Обеспечьте надежную защиту контура масляного бака, чтобы он не был поврежден и не был засыпан балластами или другим мусором.
GNEE RAIL может предоставить комплексное-обслуживание различных железнодорожных узлов, включая разработку, производство и экспортные услуги. Все рыбные пластины, поставляемые GNEE RAIL, соответствуют требованиям международных стандартов, включая BS, UIC, GB, AREMA и DIN и т. д. Кроме того, может быть предоставлена продукция по индивидуальному заказу с учетом конкретных требований заказчика. Наша техническая команда имеет богатый опыт проектирования и производства китайских и зарубежных железнодорожных стыков по индивидуальному заказу, а также мы можем внести необходимые корректировки и модификации.
горячая этикетка : железнодорожные рыбные пластины, Китайские железнодорожные рыбные пластины производители, поставщики, завод, Основная покупка трек -суставов, Рыбная тарелка, соединение для железной дороги, болт овальной шеи, Тепловое расширение железнодорожных суставов, Оптовые треки суставы
