Aжелезнодорожный костыльпредставляет собой стальной крепежный соединитель, используемый для крепления рельсов к шпалам, образуя стабильное соединение, которое выдерживает нагрузки на рельсы, ограничивает смещение и поддерживает непрерывную структуру пути. Он незаменим для обычных путевых систем с балластом.ГНИ РЕЛЬСпредоставляет рельсовые шипы, совместимые с рельсами GB, UIC, DIN536, QU70–QU120, JIS 15 кг–CR100, AS1085 31–89 кг, BS11:1985 и AREMA/ASCE 25–175 фунтов.
Какие 4 типа головок винтов существуют?
Четыре основных типа головок рельсовых винтов, которые обычно используются для крепления систем рельсового скрепления, - это:Шпильный винт серии SS, шип винта с квадратной головкой, шестигранный винт, ишип с двойной-винтовой головкой. Они, как и шпалы серии Ss (например, Ss5, Ss8), различаются по длине хвостовика, диаметру и профилю резьбы, чтобы соответствовать различным шпалам, часто применяемым в системах SKL, KPO и Nabla.
- Винт шпалы серии Ss:Специализированный, широко используемый тип в европейских стандартах.
| Тип | Спецификация | Вес/кг | Поверхность | Стандартный |
| СС 1/130 | M22*130 | 0.451 | Натуральный, цинк, краска, масло. Согласно вашим потребностям. | UIC,AREMA,GB или согласно вашим чертежам или образцам. |
| СС 1/150 | M22*150 | 0.478 | ||
| СС 2/180 | M22*150 | 0.595 | ||
| СС 5/150 | M24*150 | 0.545 | ||
| СС 6/150 | M26*150 | 0.702 | ||
| СС 7/180 | M24*180 | 0.636 | ||
| СС 8/140 | M24*140 | 0.528 | ||
| СС 8/150 | M24*150 | 0.548 |
- Шип винта с квадратной головкой:Имеет четырехстороннюю-головку, часто используемую в традиционных системах крепления.
| Тип | Спецификация | Материал | Поверхность | Стандартный |
| Шип винта с квадратной головкой | M22*145 | 45# | Естественный | МСЖД |
| 55Q | Цинк | АРЕМА | ||
| M22*155 | Q235 | Краска | DIN | |
| M22*165 | или | Масло | ГБ | |
| M22*185 | Согласно вашим потребностям. | Согласно вашим потребностям. | или | |
| M22*195 | По вашим чертежам или образцам. | |||
| Другие виды |
- Шестигранный винт:Имеет шестигранную-головку для облегчения приложения крутящего момента.
| Оценка | 4.6 | 5 .6 | 8.8 | 10.9 |
| Материал | Q235 | 35# | 45# | 40Кр |
| Механический | Предел прочности: больше или равен 400 МПа. | Предел прочности: больше или равен 500 МПа. | Предел прочности: больше или равен 800 МПа. | Предел прочности: больше или равен 1000 МПа. |
| Предел текучести: больше или равен 240 МПа. | Предел текучести: больше или равен 300 МПа. | Предел текучести: больше или равен 640 МПа. | Предел текучести: больше или равен 900 МПа. | |
| Удлинение: больше или равно 22%. | Удлинение: больше или равно 20%. | Удлинение: больше или равно 12%. | Удлинение: больше или равно 9%. | |
| Холодная гибка: 90 градусов | Холодная гибка: 90 градусов | Холодная гибка: 90 градусов | Холодная гибка: 90 градусов | |
| без трещины | без трещины | без трещины | без трещины | |
| Поверхность | простой (промасленный), оксид черный, цинк, HDG, воск, битум, дакромет, шерардизация | |||
- Шип винта с двойной-головкой:Предназначен для повышенной прочности крепления или установки специального оборудования.
| Размер: 23×174 |
| Оценка: 4,6, 5,6, 8,8, 10,9. |
| Сырье: 35# |
| Сырье: Q235, 35#, 45# |
| Обработка поверхности: обычная (смазанная), воронение, цинк, HDG и т. д. |
Из какого материала изготавливают железнодорожные костыли?
Железнодорожные костыли, важнейшие крепежные детали, которые крепят рельсы к шпалам, в основном изготавливаются из-высокопрочной стали, способной выдерживать большие нагрузки, повторяющуюся вибрацию и воздействие окружающей среды. Наиболее распространенными материалами являются углеродистые и легированные стали, выбранные из-за их вязкости, прочности на разрыв и долговечности.
Типичные марки стали включают Q235, 35#, 45# и 40Cr. Q235 — это стандартная углеродистая сталь, подходящая для легкого железнодорожного транспорта и горнодобывающей промышленности, обеспечивающая хорошую пластичность и базовую прочность на растяжение.. 35Стали # и 45# обладают более высокой прочностью и износостойкостью, что делает их пригодными для магистральных и-железнодорожных путей для тяжелых условий эксплуатации.. 40Cr, сталь из хромового сплава, используется для крановых рельсов и-промышленных путей с высокими-нагрузками из-за своей исключительной прочности, ударной вязкости и усталостной стойкости.
| Материал | Уровень прочности | Типичная длина | Предел прочности | Обработка поверхности | Типичное применение |
|---|---|---|---|---|---|
| Q235 Углеродистая сталь | 4.6 / 5.6 | 90–250 мм | Больше или равно 370 МПа | Обычный, черный оксид, HDG | Легкорельсовый транспорт, шахтерские пути |
| 35 # углеродистая сталь | 4.6 / 5.6 | 90–250 мм | Больше или равно 450 МПа | Цинк, Шерардизинг | Обычная железная дорога |
| 45# углеродистая сталь | 5.6 | 100–300 мм | Больше или равно 520 МПа | HDG, Дакромет | Промышленные пути для тяжелых условий эксплуатации- |
| Легированная сталь 40Cr | 5.6 / 8.8 | 100–300 мм | Больше или равно 750 МПа | Дакромет, Цинк | Крановые рельсы, приложения с высокими-нагрузками |
Рельсовый шип, один из продуктовГНИ РЕЛЬС, используется для соединения стального рельса с рельсовой шпалой или соединения рельсовой пластины и рельсовой шпалы вместе. Как профессиональный поставщик железнодорожных креплений, компания GNEE RAIL предлагает различные виды железнодорожных креплений, отвечающие требованиям клиента, такие как эластичный рельсовый зажим и зажим, пластиковый дюбель, высокопрочный путевой болт с гайкой, пластина основания рельса (стяжка), рельсовая накладка, железнодорожное плечо (вставка), рыболовный болт, железнодорожная резина и прокладка из ЭВА и т. д. Образцы и чертежи предоставлены Клиент, мы будем производить качественную продукцию соответственно.
кликните сюдачтобы получить подробный каталог продукции GNEE RAIL.
