Как оценивается виброгасящий эффект рельсовых подушек?

Рельсовые колодкипредставляют собой эластичные полиуретановые маты, которые прокладываются между стальными рельсами и железнодорожными шпалами для защиты верха шпалы от износа и ударов.

Стартовая жесткость рельсовых подушек рассчитана на небольшую величину, поэтому их относительная деформация под действием носковых нагрузок пружинного зажима оказывается весьма существенной. Таким образом, можно гарантировать сохранение тесного контакта рельсовой подушки с рельсом, несмотря на любые вертикальные перемещения последнего. Кроме того, рельсовые накладки из резины или пластика используются для гашения вибраций проходящего поезда.

Как оценивается виброгасящий эффект рельсовых подушек?

Демпфирование вибрации рельсовых подушек оценивается с помощью лабораторных испытаний, таких какудары молотка(сбрасываемый вес) ианализ частотной характеристики(например, синусоидальная развертка), чтобы найти коэффициент затухания (ζ), часто в сочетании сМоделирование методом конечных элементов (МКЭ)для прогнозирования, анализа данных ускорения во временной/частотной области и измерения затухания вибрации или потерь при передаче на разных частотах (1–200 Гц), чтобы увидеть, сколько энергии поглощается.

Ключевые показатели:

Коэффициент демпфирования (ζ): Фундаментальный показатель рассеяния энергии (отношение фактического демпфирования к критическому демпфированию).

Снижение ускорения: измеряется в дБ и показывает, насколько снижается ускорение (вибрация).

Ширина запрещенной зоны: диапазоны частот, в которых вибрация эффективно блокируется, определяются с помощью метода конечных элементов и анализа.

Каковы технические параметры железнодорожной площадки?

В технических параметрах железнодорожных подушек основное внимание уделяется механическим свойствам (жесткость, твердость, прочность), составу материалов (резина, этиленвинилацетат, полиэтилен высокой плотности), размерам и устойчивости к воздействию окружающей среды, которые имеют решающее значение для гашения вибрации, снижения износа, обеспечения распределения нагрузки и повышения комфорта пассажиров при динамических нагрузках поездов. Ключевые показатели включают жесткость (кН/мм), твердость по Шору, предел прочности, удлинение и устойчивость к теплу, холоду, ультрафиолету и маслу.

Ключевые технические параметры

• Жесткость (нагрузка-прогиб): сколько силы требуется для деформации колодки, что имеет решающее значение для динамического отклика; часто указывается с начальной низкой жесткостью при контакте и более высокой жесткостью под нагрузкой.

• Твердость: измеряется по Шору А (например, 72-80 градусов), указывает на устойчивость к вдавливанию.

• Предел прочности: Сопротивление разрыву под напряжением (например, больше или равно 12,5 МПа).

• Elongation: Percentage of stretch before breaking (e.g., >250%).

• Плотность: Масса материала на единицу объема (например, 0,95-0,98 г/см³).

• Сопротивление изоляции: Способность противостоять электрическому току (например, больше или равно 1×10¹⁰ Ом).

Как профессиональный производитель рельсовых креплений, компания GNEE RAIL может производить различные типы резиновых подкладок для рельсов из различных материалов, таких как натуральный каучук, этиленвинилацетат, полиэтилен высокой плотности и т. д. В системе железнодорожных скреплений между рельсовыми путями и бетонными шпалами часто устанавливают резиновые прокладки.

Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!