Каковы характеристики европейского легкорельсового транспорта S18?

Каковы характеристики европейского легкорельсового транспорта S18?

Европейский легкорельсовый транспорт DIN S18производится в строгом соответствии с немецким стандартом DIN 5901. Это специализированный промышленный профиль, разработанный специально для устранения разрыва в производительности между сверх-легкими наземными гусеничными системами и более тяжелыми грузовыми железнодорожными системами.

1. Стандартные геометрические параметры.

Поперечное-сечение профиля S18 характеризуется высокой и узкой головкой по отношению к ширине основания, которая эффективно распределяет сосредоточенные нагрузки от колес на основание несущей гусеницы.

- Теоретический вес:18,30 кг/м (в расчетах конструкций часто округляется до 18,20 кг/м)

- Высота рельса (H):93,0 мм АрселорМиттал

- Базовая ширина (B):Вирт-рейка 82,0 мм

- Ширина головки (C):Вирт-рейка 43,0 мм

- Толщина полотна (т):10,0 мм Glorytrack.com

2. Высокая структурная жесткость (соотношение стенки-к-весу)

Одной из наиболее примечательных технических характеристик рельса S18 является толщина стенки 10,0 мм. Поставщик крановых рельсов

- Боковое сопротивление:Эта толщина 10 мм идентична более тяжелым профилям легкорельсового транспорта, таким как DIN S20 и DIN S24.

- Сопротивление короблению:Сохраняя прочное полотно при сужении головки и основания, профиль минимизирует собственный вес, не жертвуя при этом боковой жесткостью, что делает его устойчивым к рыбьим-хвостам и короблению полотна при смещении или не-вертикальных нагрузках на колеса.

3. Адаптируемость материалов двух-сортов

В зависимости от эксплуатационной скорости, частоты и спектра нагрузок рельс С18 прокатывается в двух основных металлургических профилях:

-R200 (низкий-углеродный/структурный класс):Обеспечивает превосходную пластичность, легкость холодной гибки радиусных кривых и чистую свариваемость. Он в первую очередь предназначен для использования внутри помещений, в условиях-контролируемой среды или в промышленных контурах с более низкими-частотами, где минимизация затрат является приоритетом. Поставщик крановых рельсов

-R260 (высокая-углеродистая/износостойкая-марка):Обладает значительно более высокой прочностью на разрыв (больше или равной 685–880 МПа) и повышенной твердостью по Бринеллю. Этот сорт используется в автоматизированных системах хранения и извлечения с большим-циклом (ASRS) или на абразивных рудниках для уменьшения пластической деформации и износа головки.

Каковы преимущества легкорельсового транспорта S18 по сравнению с крановыми рельсами серии DIN A?

Выбор междуЛегкорельсовый транспорт DIN S18(по стандарту DIN 5901) иКрановые рельсы серии DIN A(например, A45, A55, A65 илиA75 согласно стандарту DIN 536) представляет собой фундаментальный выбор между двумя различными конструктивными решениями.

Рельсы серии DIN A предназначены для тяжелых условий эксплуатации,-высоко-тоннажных кранов, а легкорельсовый транспорт S18 обеспечивает явные преимущества с точки зрения эффективности использования материалов, гибкости установки и общей оптимизации затрат для легких---промышленных путей.

1. Конструктивная масса и эффективность затрат на материалы.

Основным преимуществом профиля S18 является эффективное распределение массы, что приводит к значительной экономии веса и затрат по сравнению даже с самыми маленькими профилями серии DIN A.

• Сравнение веса:Рейка DIN S18 весит18,30 кг/м. Напротив, самый маленький крановый рельс стандарта DIN A,DIN А45, весит22,10 кг/м, несмотря на то, что у него гораздо более узкая голова.

• Экономия на закупках:Поскольку сталь приобретается метрическими тоннами, выбор S18 вместо A45 для пробега длиной 2000 метров позволяет сэкономить.7,6 тонны стали. Это означает немедленное сокращение затрат на закупку сырья примерно на 17 % без ущерба для линейной длины пути.

2. Конструкция с более высоким профилем обеспечивает превосходную устойчивость к вертикальному изгибу.

Геометрия конструкции двух типов рельсов оптимизирована для совершенно разных условий опирания.

• S18 Геометрическое преимущество:Рельс S18 имеет высоту93 мм, тогда как DIN A45 имеет высоту всего55 мм.

• Расстояние между шпалами и опорами:Более высокий профиль S18 придает ему гораздо больший момент инерции против вертикального изгиба. Это позволяет S18 перекрывать зазоры между прерывистыми опорами (например, шпалами, шпалами или монтажными кронштейнами, расположенными на расстоянии 600–750 мм) без чрезмерного прогиба.

• Ограничение DIN A:Рельсы серии DIN A имеют низкий-профиль и приземистую конструкцию (например, A45 шире, чем высота). Они сами по себе очень мало сопротивляются вертикальному изгибу идолженпостоянно поддерживаться жесткой стальной балкой или бетонным основанием по всей длине.

3.Снижение собственного-веса приподнятых систем взлетно-посадочных полос.

В автоматизированных системах хранения и поиска (ASRS), легких мастерских кранах или подвесных линиях погрузочно-разгрузочных работ вес рельса непосредственно увеличивает постоянную собственную нагрузку на конструктивный каркас здания.

• Оптимизация инфраструктуры:Использование рельса S18 плотностью 18,30 кг/м вместо более тяжелых крановых рельсов снижает собственную нагрузку на балки взлетно-посадочных полос (двутавровые или двутавровые балки) и вертикальные колонны.

• Экономия на переработке:Эта более низкая собственная нагрузка позволяет инженерам-строителям использовать более легкие стальные конструкции и бетонные фундаменты меньшего размера, что снижает общие затраты на строительство объекта.

4. Упрощенное механическое соединение и соединение.

Методы соединения легкорельсового транспорта менее сложны и более экономичны-, чем методы соединения крановых рельсов.

• СтандартныйРыбная тарелкаСоединение:S18 имеет высокую стенку, на которой можно разместить стандартные стержни с болтовыми соединениями (накладки). Это позволяет выполнять быстрое механическое соединение с использованием стандартных ударных гайковертов, что упрощает установку, удлинение гусениц или замену секций.

• Нет обязательной сварки:Поскольку крановые рельсы DIN A выдерживают тяжелые, -ударные колесные нагрузки, для них обычно требуется сложная термитная сварка или сварка в ванне на стыках в сочетании с прочными-привариваемыми зажимами (например, зажимами Gantrail). S18 устраняет необходимость в затратах на специализированные сварочные работы и оборудование для легкой промышленности.

Получите ценовое предложение в течение 24 часов

Чтобы оптимизировать конструкцию гусеницы и минимизировать отходы материала,свяжитесь с GNEE RAILчтобы получить исчерпывающие рекомендации по компоновке, сертифицированные данные испытаний материалов завода и точные чертежи САПР. Наши технические представители готовы помочь с определением оптимальных общих конфигураций доставки и графиков резки конкретной длины с учетом границ вашего объекта. Вы можете легко связаться с нами, чтобы получить коммерческое предложение по проекту, что позволит вашей компании получить доступ к индивидуальным вариантам производства и прямым инженерным ресурсам, которые обеспечат долгосрочную-эффективность ваших систем легкорельсового транспорта.