↵Система крепления рельсовых накладок
Железнодорожная накладка, также известная как соединительная планка или соединительная планка, представляет собой стальной соединитель, прикрепленный болтами к боковым сторонам стенки рельса для соединения двух концов рельса в полужесткое стыковое соединение.
Он служит важнейшим компонентом в поддержании выравнивания рельсов, передаче изгибающих моментов и усилий сдвига через стык, а также обеспечении непрерывности электрической цепи на электрифицированных или сигнальных путях.
Накладки обычно изготавливаются в виде симметричной пары и имеют форму, соответствующую профилю рельса, и имеют несколько отверстий для болтов для распределения нагрузки и создания зажимного соединения.
Технические характеристики:
| Тип рыбной пластины | Совместимая секция рельса | Количество болтов | Ключевой материал/класс | Основное приложение |
|---|---|---|---|---|
| Стандартный шарнир | 136 RE (Северная Америка) | 6 | Среднеуглеродистая сталь | Магистральные механические соединения |
| Сверхмощная накладка | МСЖД 60 (Европа) | 6 | Легированная сталь (например, 36CrB4) | Высокотоннажные грузовые линии- |
| Изолированная накладка | 50E1 / 60E1 | 4 | Сталь с композитной вставкой | Соединения блока сигнализации |
| Компромисс | например, от МСЖД 54 до МСЖД 60 | 6 | Высоко-Низкая-сплав | Соединение различных профилей рельсов |
| Сапун/расширительная накладка | Разделы КВР | 4 | Термически-обработанная сталь | Конец-зон-зон расширения CWR |
Функциональная и инженерная перспектива
Строительные стыки в бесстыковом рельсе (CWR)там, где длинные сварные струны соединяются в полевых условиях, требуя прочного механического соединения перед окончательной сваркой или в качестве постоянной установки.
Изолированные блочные соединения (IBJ)на территориях сигнализации, где накладки содержат не-проводящие материалы (например, нейлон или композитные вставки) для электрической изоляции рельсовых цепей, обеспечивая при этом механическую прочность.
Стрелочные переводы, переезды и специальные путевые сооружениятам, где необходимо соединить рельсы разных углов или сечений, часто требующие -обработанных на заказ или асимметричных накладок.
Техническое обслуживание и эксплуатационная перспектива
- Частые проверки момента затяжки болтовявляются критически важными, обычно выполняются каждые 3-6 месяцев из-за сильного «накачивающего» действия в суставах, которое может быстро ослабить крепеж.
- Регулярный визуальный и не-неразрушающий контроль (НК)на наличие трещин и износа, особенно в области болтовых отверстий и прилегающей поверхности к стенке рельса, проводить не реже одного раза в год.
- Периодическая повторная-обработка суставных поверхностейможет потребоваться каждые 5-10 лет для исправления «побитых» или деформированных концов рельсов и опорных участков накладок, вызванных ударами колес.
горячая этикетка : накладки на накладки на железнодорожные пути для гвоздей, накладки на накладки на железнодорожные пути для гвоздей в Китае производители, поставщики, завод, Американская стандартная железная дорога, Рыбные болты, Нормальная рыбная тарелка, Железнодорожный рыбная тарелка, железнодорожный соединение, сплайс -бар
