Электронная почта

sales@gneerail.com

WhatsApp

8615824687445

Винтовой шип для системы железнодорожного крепления

Винтовой шип для системы железнодорожного крепления

Винтовой шип также известен как рельсовый винт. Это один из видов рельсовых шипов, представляющий собой металлический винт для крепления рельсовых скреплений. Винтовой шип обычно изготавливается из стали №3. Поскольку поверхность стержня гвоздя имеет резьбу, его называют винтовым шипом. Сопротивление выдергиванию-в 0,5–1,0 раза больше, чем у шипа Common Rail, но сопротивление тяге на 50 % меньше. Из-за неудобств разборки и сборки сложно отрегулировать ширину колеи, которая обычно используется на железнодорожных стрелочных переводах. Для удовлетворения различных потребностей клиентов мы можем предложить вагонные винты, шпильки, винты для шпал и другие нестандартные винтовые шипы на железной дороге.
Отправить запрос
Теперь говорите
Описание
Технические параметры

  ↵Система крепления рельсовых винтовых шипов

Fastening System Rails Screw Spike

Screw Spike представляет собой механическую эволюцию за пределами традиционного Dog Spike. Он устраняет основное ограничение фрикционных-крепежей путем введениянепрерывная, принудительная механическая блокировкасо спальным материалом. В отличие от приводного шипа, который может расшататься под действием вибрации, винтовой шип при правильном затягивании активно втягивается в древесину или композит, создавая предварительно -прижимную силу.

Технические характеристики:

Угол анализа Технические и эксплуатационные характеристики Стратегическое значение и ценностное предложение
1. Механическая конструкция и целостность Дизайн резьбы:Грубая, квадратная-резьба (4–5 витков на дюйм)
Голова:Кованая квадратная/шестигранная головка для гаечных ключей
Точка:Совет по Gimlet (само-скучный)
Материал:Среднеуглеродистая сталь (например, 1045), закаленная и отпущенная
Инженерный замысел:Квадратный профиль резьбы обеспечивает максимальное сцепление древесных волокон и устойчивость к вибрационному ослаблению. Термически-обработанный хвостовик обеспечивает прочную сердцевину, противостоящую силам сдвига, а само-точка саморастания устраняет необходимость предварительного-сверления в большинстве видов древесины, что упрощает установку.
2. Производительность и долговечность Сопротивление-выдергиванию:25–40 кН (по сравнению с . 8-15 кН для собачьего шипа)
Сила зажима:Создается за счет крутящего момента (300-450 Нм)
Защита от коррозии:Горячее-оцинкование или эпоксидное покрытие
Срок службы:20-30 лет на обработанной древесине
Гарантия производительности:Количественное сопротивление-выдергиванию дает инженерам надежное расчетное значение для расчетов устойчивости пути. Определенное соотношение крутящего момента-и-силы обеспечивает предсказуемую и стабильную работу при каждой установке, что является ключевым фактором для поддержания точной геометрии гусеницы.
3. Экономика приложений и совокупная стоимость владения Стоимость единицы:В 2-3 раза больше, чем у стандартных собачьих шипов.
Стоимость установки:Выше благодаря двухэтапному-процессу (настройка и крутящий момент)
Интервал технического обслуживания:В 2-4 раза длиннее, чем гусеница с собачьими шипами
Режим отказа:Предсказуемый, часто многоразовый, если он не поврежден
Обоснование общей стоимости:Хотя первоначальные затраты выше,значительно увеличенный цикл технического обслуживанияиснижение риска замедления или схода с рельсов,-связанного с колеей.в критических зонах обеспечивает убедительную рентабельность инвестиций. Благодаря этому частые и недорогие-вмешательства превращаются в редкие запланированные мероприятия.
Fastening System Railway Screw Spike
Почему стоит выбрать винтовой шип?

Контроль кривизны и уклона:На крутых поворотах и ​​крутых подъемах, где боковые и продольные силы экстремальны. Его механическая блокировка необходима для предотвращения расширения колеи и проскальзывания рельсов.

Путь для перевозки тяжелых-лесоматериалов:В горнодобывающих и сырьевых коридорах, где используются деревянные шпалы, но осевые нагрузки превышают 25 тонн. Это обеспечивает необходимую безопасность для предотвращения деградации пути.

Применение шпал из композитных материалов и твердых пород древесины:Для современных шпал, форма резьбы которых разработана таким образом, чтобы оптимально взаимодействовать с плотными,-нетрадиционными материалами без раскалывания.

Узлы критической инфраструктуры:В зонах стрелочных переводов, переездах и на деревянных-мостах, где устойчивость пути имеет первостепенное значение, а доступ для технического обслуживания сложен или дорог.

Screw Spike – разумный выбор для дальновидных-путевых инженеров, управляющих инфраструктурой на основе древесины или композитных материалов-.Это представляет собой переход от оперативного, трудоемкого-технического обслуживания к проактивной, продуманной-стратегии крепления. Инвестируя в механическую надежность винтовых шипов, операторы обеспечивают не только рельсы, но и предсказуемую производительность, повышенную безопасность и более низкую совокупную стоимость владения своими ценными путями.

Steel Railway Screw Spike
Поставщик Gnee Professional

 

 

 

 

 

 

Rail Shoulder Fastening System Rail Shoulder Fastening SystemRail Shoulder Fastening System

Шанхай
Шэньчжэнь Мандарин Ориентал H
  • Шанхай
    Шэньчжэнь Мандарин Ориент

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

горячая этикетка : винтовой шип для системы железнодорожного крепления, Китай винтовой шип для системы железнодорожного крепления производители, поставщики, завод, Эффективные железнодорожные шипы, долговечные железнодорожные шипы, Точные железнодорожные шипы, Железнодорожный мастерская, Железнодорожный рынок Spike, Простые простые железнодорожные шипы