Механический винтовой шип

Винтовой шип также известен как рельсовый винт. Это один из видов рельсовых шипов, представляющий собой металлический винт для крепления рельсовых скреплений. Винтовой шип обычно изготавливается из стали №3. Поскольку поверхность стержня гвоздя имеет резьбу, его называют винтовым шипом. Сопротивление выдергиванию-в 0,5–1,0 раза больше, чем у шипа Common Rail, но сопротивление тяге на 50 % меньше. Из-за неудобств разборки и сборки сложно отрегулировать ширину колеи, которая обычно используется на железнодорожных стрелочных переводах. Для удовлетворения различных потребностей клиентов мы можем предложить вагонные винты, шпильки, винты для шпал и другие нестандартные винтовые шипы на железной дороге.

Отправить запрос

Теперь говорите

Описание

Технические параметры

Система крепления рельсовых винтовых шипов

Железнодорожный винтовой шип — это резьбовое крепежное устройство, используемое для крепления рельсов или опорных плит к деревянным шпалам в традиционном строительстве путей. Изготовлен из средне-углеродистой стали и цементирован-для обеспечения износостойкости, он имеет коническую-самонарезную резьбу, которая врезается в предварительно-просверленные отверстия. Этот шип, установленный с вращающим моментом, а не с ударом, обеспечивает превосходную удерживающую способность, позволяя при этом аккуратно снимать его при обслуживании или обновлении пути.

Технические характеристики:

Параметр	Спецификация
Тип продукта	Железнодорожный винтовой шип – резьбовое крепление
Материал	1045/1541/45# Средне-углеродистая сталь
Твердость	Корпус 45-55 HRC, Сердечник 25-35 HRC
Форма резьбы	Асимметричный контрфорс с деревянной резьбой
Варианты длины	5–10 дюймов (127–254 мм)
Номинальный диаметр	1/2–7/8 дюйма (13–22 мм)
Головной привод	3/4" – 1-1/8" шестигранный/квадратный привод
Заканчивать	Фосфат цинка/горячее-оцинкование

Перспектива установки и обслуживания:

Обеспечивает в 3-5 раз большее сопротивление выдергиванию, чем срезанные шипы.
Устойчив к ослаблению вибрации гусеницы из-за трения резьбы.
Сохраняет усилие зажима, несмотря на усадку или разбухание древесины.
Стабильно работает при различной влажности древесины.
Сопротивление снятию увеличивается в течение начального периода обслуживания.

Техническое обслуживание и эксплуатационная перспектива

Кривая крутящего момента позволяет выявить изменения плотности древесины или скрытые дефекты.
Стабильная глубина достигается за счет автоматического отключения динамометрических инструментов.
Сорванная резьба указывает на слишком большое пилотное отверстие или гниение древесины.
Перекрестная-резьба предотвращается благодаря конической конструкции резьбы.
Отклонение угла установки видно по выравниванию головки.