Тяжелые стальные винтовые шипы

Винтовой шип также известен как рельсовый винт. Это один из видов рельсовых шипов, представляющий собой металлический винт для крепления рельсовых скреплений. Винтовой шип обычно изготавливается из стали №3. Поскольку поверхность стержня гвоздя имеет резьбу, его называют винтовым шипом. Сопротивление выдергиванию-в 0,5–1,0 раза больше, чем у шипа Common Rail, но сопротивление тяге на 50 % меньше. Из-за неудобств разборки и сборки сложно отрегулировать ширину колеи, которая обычно используется на железнодорожных стрелочных переводах. Для удовлетворения различных потребностей клиентов мы можем предложить вагонные винты, шпильки, винты для шпал и другие нестандартные винтовые шипы на железной дороге.

Отправить запрос

Теперь говорите

Описание

Технические параметры

Система крепления рельсовых винтовых шипов

Винтовой шип заменяет приводные шипы в современных бетонных шпалах. Он зацепляется с пластиковым дюбелем, залитым в шпалу, используя вращательную силу электроинструмента. Кованая головка подходит для стандартных железнодорожных ключей, а коническая резьба обеспечивает постепенное зацепление. Этот крепеж обеспечивает точный контроль усилия зажима без повреждения бетона ударом.

Технические характеристики:

Параметр	Требование	Типичное значение
Стандарт материала	EN или ASTM	ЭН 14545/АСТМ А1010
Направление резьбы	Только правая рука	Стандартная затяжка по часовой стрелке
Высота головы	Над опорной поверхностью	12 мм – 16 мм
Филе под головой	Размер радиуса	минимум 2 мм
Твердость поверхности	Корпус или ядро	30 – 38 HRС
Гальваническое покрытие	Диапазон толщины	8–12 микрон цинка
Температура установки	Разрешенный диапазон	от -20 градусов до +50 градусов
Срок хранения	Не использовался в упаковке	минимум 5 лет

Перспектива установки и обслуживания:

Самонарезающая резьба-врезается в пластиковый дюбель при первом проходе установки.
Асимметричный профиль резьбы предотвращает выкручивание при динамической вибрации рельса.
Тупой наконечник предотвращает повреждение дна о торцевую поверхность полости дюбеля.
Радиус основания резьбы снижает концентрацию напряжений по сравнению с острыми углами.
Свинцовый конус позволяет начинать работу пальцем до окончательной затяжки электроинструмента.

Техническое обслуживание и эксплуатационная перспектива

Зафиксировано отсутствие ползучести после пятнадцати лет службы на японских линиях Синкансэн
Выдерживает удары при переключении и перекрещивании, при которых ведущие шипы ослабевают в течение нескольких месяцев.
Одинаково работает в жару пустыни и в арктические морозы без потери крутящего момента.
Сохраняет 80 процентов исходной стоимости извлечения-после пяти циклов извлечения.
Не зарегистрировано случаев срыва резьбы при установке с указанным крутящим моментом.