Высокопрочные винтовые шипы

Винтовой шип также известен как рельсовый винт. Это один из видов рельсовых шипов, представляющий собой металлический винт для крепления рельсовых скреплений. Винтовой шип обычно изготавливается из стали №3. Поскольку поверхность стержня гвоздя имеет резьбу, его называют винтовым шипом. Сопротивление выдергиванию-в 0,5–1,0 раза больше, чем у шипа Common Rail, но сопротивление тяге на 50 % меньше. Из-за неудобств разборки и сборки сложно отрегулировать ширину колеи, которая обычно используется на железнодорожных стрелочных переводах. Для удовлетворения различных потребностей клиентов мы можем предложить вагонные винты, шпильки, винты для шпал и другие нестандартные винтовые шипы на железной дороге.

Отправить запрос

Теперь говорите

Описание

Технические параметры

Система крепления рельсовых винтовых шипов

Железнодорожный винтовой шип — это прецизионный-резьбовой крепеж, изготовленный из высокопрочной-легированной стали и предназначенный для крепления опорных плит рельсов к деревянным и композитным шпалам. Профиль винтовой резьбы создает надежное механическое сцепление с подложкой, обеспечивая превосходное-сопротивление выдергиванию. Кованая приводная головка обеспечивает установку с высоким-крутящим моментом, а также обеспечивает возможность не-демонтажа для обслуживания путей и повторного использования компонентов.

Технические характеристики:

Параметр	Спецификация	Индикатор эффективности
Формирование резьбы	Катаная нить	Профиль сжимающих остаточных напряжений
Марка материала	Легированная сталь	4140, 4340 или эквивалент
Защита от коррозии	Горячее-оцинкование или механическое цинкование	500–1000 часов соляной туман
Инструмент для установки	Гидравлический привод или динамометрический ключ	Типичный диапазон 200–400 Нм
Прослеживаемость	Лазерная-маркировка номеров партий	Полная материальная генеалогия

Перспектива установки и обслуживания:

Асимметричный профиль резьбы оптимизирует передачу нагрузки при натяжении, одновременно обеспечивая чистый отвод стружки во время установки.
Конструкция с радиусом корня исключает точки концентрации напряжений, которые могут вызвать усталостные трещины при циклической нагрузке.
Самофиксирующийся угол спирали-обеспечивает, чтобы сопротивление трения превышало тенденцию обратного-привода без использования дополнительных фиксирующих устройств.
Прогрессивная глубина резьбы от кончика к головке обеспечивает постепенное зацепление, центрирующее застежку во время вставки.

Техническое обслуживание и эксплуатационная перспектива

Горячее-цинкование погружением обеспечивает катодную защиту, сохраняя толщину покрытия на боковых сторонах резьбы.
Механическое цинкование исключает риск водородного охрупчивания, связанный с гальваническими покрытиями.
Полимерные верхние покрытия уменьшают трение при установке, обеспечивая при этом химическую стойкость для специализированных применений.
Системы покрытия разработаны с учетом совместимости с консервантами для древесины на основе креозота и меди-.