Зажимы SKL по самой низкой цене

Железнодорожный зажим используется для крепления рельсов к нижележащей опорной плите вместе с бетонной шпалой. Для крепления направляющих к базовой плите или шпале используются различные типы тяжелых-зажимов, одним из самых распространенных является зажим E, имеющий форму короткой скрепки для бумаг. Другой вариант — натяжной зажим SKL, который также является наиболее широко используемым типом во всем мире. Другие, такие как KPO Clamp и Nabla Clip, также используются в разных ситуациях.

Описание

Технические параметры

↵

ЖелезнодорожныйСистема крепления SKL CLIP

Железнодорожный зажим SKL — это упругое пружинное крепление V-образной формы, изготовленное из высокоэффективной-микро-рессорной стали посредством точной горячей-ковки и контролируемой термообработки и специально разработанное для прямой фиксации к бетонным шпалам с помощью стандартизированных литых-уступов. Этот крепеж, отличающийся своей симметричной двойной-конфигурацией и характерной геометрией короны, работает по принципу чистого изгиба, при котором две ножки упруго отклоняются наружу во время установки, преобразуя приложенную вертикальную силу в постоянное горизонтальное зажимное давление на подошву рельса.

Технические характеристики:

Параметр	Спецификация	Характеристики производительности
Геометрический тип	V-образный, симметричный двойной-плечо	Принцип чистой изгибающей пружины
Классификация материалов	Микро-легированная пружинная сталь	Предел текучести 1100 – 1300 МПа
Способ установки	Вертикальная установка с помощью гидравлического или ручного инструмента	Усилие вставки 20–35 кН
Эластичный прогиб	Смещение руки из свободного состояния	20 – 28 мм на руку
Рабочая температура	Полный рабочий диапазон	от -45 градусов до +65 градусов

Перспектива установки и обслуживания:

Оптимизированный радиус коронки:Параболический профиль короны равномерно распределяет изгибающее напряжение по ширине зажима, устраняя локальные концентрации напряжений, которые могут ускорить усталость в более простых конфигурациях V-пружины.
Переменная толщина секции:Поперечное-сечение постепенно сужается от макушки к носку, обеспечивая распределение материала в соответствии с диапазоном изгибающего момента и уменьшая ненужную массу там, где уровни напряжения ниже.
Позиционирование нейтральной оси:Геометрический центр тяжести стратегически расположен так, чтобы гарантировать, что растягивающие и сжимающие напряжения остаются сбалансированными во всем диапазоне упругого прогиба, максимизируя усталостную долговечность.

Техническое обслуживание и эксплуатационная перспектива

Прогрессивное участие:Зажимные рычаги имеют конусообразный вывод-, который постепенно зацепляет плечевые карманы во время установки, уменьшая пиковые усилия при вставке и обеспечивая плавную и контролируемую посадку.
Звуковое подтверждение места:Когда рычаги зажима полностью входят в зацепление с элементами фиксации плеча, происходит отчетливый щелчок или щелчок, что обеспечивает оператору немедленную акустическую обратную связь о правильной установке.
Предотвращение чрезмерной-вставки:Механические упоры, встроенные в плечевой интерфейс, предотвращают чрезмерное отклонение зажима за пределы упругости, защищая от пластической деформации во время установки.