Что такое железнодорожная резиновая подушка для железнодорожного пути?

Железнодорожная площадка(Под-железнодорожной площадкой)— упругий функциональный элемент, устанавливаемый между нижней частью рельса и шпалой (или путевой плитой). К распространенным материалам относятся резина, пробковые-каучуковые композиты, полиуретан, этиленвинилацетат и другие, характеризующиеся высокой эластичностью, устойчивостью к старению и устойчивостью к деформации сжатия. Это незаменимый компонент амортизации и вибропоглощения-в конструкциях железнодорожных путей, напрямую влияющий на устойчивость пути и срок его службы.

Основные функции железнодорожных площадок

• Амортизация ударных нагрузок

Поглощает ударные силы колес-рельса, возникающие во время эксплуатации поезда, за счет своей упругой деформации, уменьшая прямую передачу нагрузок на шпалы и полотно пути. Это помогает предотвратить растрескивание шпал и разрыхление частиц путевого полотна, снижая риск структурного повреждения пути.

• Снижение шума и вибрации

Эластичный материал блокирует пути передачи вибрации, снижает-высокочастотный шум, возникающий при контакте колес-с рельсами, и смягчает воздействие вибраций пути на окружающую среду и отсеки поездов. Подходит для сценариев снижения шума, таких как городское метро и выделенные пассажирские-линии.

• Балансирование распределения стресса

Заполняет небольшие зазоры между рельсом и шпалой, обеспечивая равномерное распределение усилий по нижней части рельса. Предотвращает концентрацию локализованных напряжений, которые могут вызвать износ рельсов или разрушение шпал, сохраняя точность геометрии пути.

Основные области применения железнодорожных подушек

• Адаптируемость к различным типам треков

Подходит для различных линий, таких как высокоскоростные-железные дороги, обычные железные дороги, тяжелые-железные дороги и городское метро. Рецептуры материалов и конструктивные решения оптимизируются с учетом интенсивности нагрузки и разницы в скорости работы.

• Совместимость с различными типами шпал/путевых плит

Совместим с различными основаниями, такими как бетонные шпалы, деревянные шпалы и путевые плиты, а также адаптируется к спецификациям рельсов в диапазоне от 43 кг/м до 75 кг/м. Идеально сочетается с такими распространенными системами крепления, как SKL и WJ.

• Производительность в сложных условиях окружающей среды

Сохраняет стабильную работу в суровых условиях, таких как экстремальные температуры (-от 50 до 70 градусов), влажность, соляно-щелочная среда и загрязнение маслом. Подходит для строительства железных дорог в особых регионах, таких как плато, прибрежные районы и холодные зоны.

• Удовлетворение специализированных функциональных потребностей

Для удовлетворения особых требований, таких как снижение вибрации и шума,-стойкость к износу в тяжелых условиях и долгосрочная-защита от-старения, доступны индивидуальные накладки, изготовленные из специальных материалов (например, пробковых-резиновых композитов, армированного волокнами-полиуретана). Соответствует международным/отраслевым стандартам, таким как UIC 864 и EN 13481.

Как профессиональный и опытный производитель железнодорожных креплений,ГНИ РЕЛЬСсертифицирован ISO9001/2008. На сегодняшний день на наших линиях по производству железнодорожных колодок установлено более 130 комплектов машин, а годовая производственная мощность может достигать 2 000 000 комплектов. Наш продукт обслуживает клиентов по всему миру и получает единодушную оценку.

Наши железнодорожные накладки изготавливаются из самых разных материалов и типов, например, резиновые накладки на рельсы, накладки на рельсы из полиэтилена высокой плотности, накладки на рельсы из этиленвинилацетата, накладки на рельсы крана и т. д. На ваш выбор предлагаются два образца: - с канавками или с шипами. Они подходят для различных моделей высокоскоростных-рельсов, обычных рельсов и крановых путей.

Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!