Каковы части железнодорожного пути?
Железнодорожный путь состоит из нескольких частей, которые работают вместе, обеспечивая безопасную и устойчивую поверхность для движения поездов.
Вот основные части железнодорожного пути:
Рельсы
Рельсы — это длинные прямые брусья, из которых состоит сам путь. Обычно они изготавливаются из стали и бывают различной длины и размера, в зависимости от типа пути и веса поездов, которые будут по нему курсировать. Рельсы обычно укладывают парами с небольшим зазором между ними для обеспечения теплового расширения.
Рельсы должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать вес поездов и силы, возникающие при перекатывании колес по ним. Они также должны быть достаточно прочными, чтобы противостоять износу в результате постоянного использования, а также от воздействия непогоды.
- Тяжелый стальной рельс
- Легкий стальной рельс
- Крановый рельс
- Другой стандартный рельс
| Тип рельса | Стандартный | Размер | Материал | Стандартная длина |
|---|---|---|---|---|
| Цюй серии | китайский ИБ/Т 5055-2014 |
КУ70, КУ80, КУ100, КУ120 |
У71Мн, У75В | 12m |
| Серия | немецкий DIN536 |
A45, A55, A65, A75, A100, A120, A150 |
50Мн, У71Мн | 10/12/15m |
| Серия ASCE | Американский АСТМ, АРЕМА |
ASCE25, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85, ASCE90, ASCE115, ASCE136 |
700/900A/1100 | 6-12m, 12-25m |
| Серия МСЖД | Международный союз железных дорог UIC860-0, EN-13674-1 |
МСЖД50, МСЖД54, МСЖД60 | 900A/1100 | 12-25m |
| Горнодобывающая железная дорога | ГБ/Т 11264-2012 | 8 кг, 9 кг, 12 кг, 15 кг, 18 кг, 22 кг, 24 кг, 30 кг |
Q235B, 55Q | 6-24m |
| Тяжелые железнодорожные рельсы | ГБ 2585-2007 | 38 кг, 43 кг, 50 кг, 60 кг, 75 кг | 50Мн, У71Мн | 6-24m |
| Серия БС | Британский БС11-1985 |
БС50'О', БС60А, БС60Р, БС75А, БС75Р, БС80А, БС100А,БС113А |
700/900A | 8-25m |
| Серия JIS | японский ДЖИС Э1103/1101 |
15кг, 22кг, 30А, 37А, 50Н, CR73, CR100 |
По данным JIS | 9-10m |
| Серия АС | австралийский АС 1085 |
31 кг, 41 кг, 47 кг, 50 кг, 53 кг, 60 кг, 66 кг, 68 кг, 73 кг, 86 кг, 89 кг |
900A/1100 | 8-25m |
| EN-серия | Стандарт EN ЕН 13674-4 |
54E1, 60E1, 39E1, 45E1, 49E1, 49E2, 49E5, 50E1, 50E6, 54E4 | Р200, Р260, Р260МН, Р350ХТ | 6-24m |
| Серия ИСКОР | Южноафриканский ИСКОР |
15 кг, 22 кг, 30 кг, 40 кг, 48 кг, 57 кг |
700/900A | 9-25m |
Шпалы (галстуки)
Шпалы, также известные в Северной Америке как шпалы, представляют собой прямоугольные блоки, которые поддерживают рельсы и удерживают их на месте. Обычно они изготавливаются из дерева, бетона или стали и располагаются вдоль пути через равные промежутки времени.
Шпалы должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать вес рельсов и поездов, идущих по ним, а также противостоять боковым силам, возникающим при движении поездов на поворотах. Они также должны быть достаточно прочными, чтобы противостоять гниению, разложению и повреждениям от погодных условий и других источников.
Балласт
Балласт — это слой крупной щебня, который устилают шпалы, чтобы обеспечить устойчивое основание пути. Это помогает распределить вес поездов и предотвратить смещение или проваливание шпал в землю.
Балласт также служит для отвода воды с пути, предотвращая образование грязи и других видов эрозии почвы. Его необходимо правильно уплотнить и отсортировать, чтобы он оставался стабильным с течением времени.
Крепления
Крепления — это зажимы, болты и другие приспособления, которыми рельсы крепятся к шпалам. Они предназначены для надежного удержания рельсов на месте, позволяя им расширяться и сжиматься при изменении температуры.
Крепления должны быть достаточно прочными, чтобы противостоять силам, создаваемым поездами, но также и достаточно гибкими, чтобы обеспечить возможность перемещения по рельсам. Они также должны быть достаточно прочными, чтобы противостоять коррозии и другим формам износа.
GNEE RAIL предлагает различные виды железнодорожных креплений, отвечающих требованиям клиента, такие как эластичные рельсовые зажимы и зажимы, рельсовые винтовые шпильки, пластиковые дюбели, высокопрочные гусеничные болты с гайкой, пластины основания рельса (стяжки), рельсовые пластины, железнодорожные плечи (вставки), рыболовные болты, железнодорожные резины и прокладки из этиленвинилацетата и т. д. Образцы и чертежи, предоставляемые клиентом, мы будем производить соответствующую качественную продукцию.
Рыбные тарелки
Накладки, также известные как соединительные стержни или стыковые стержни, используются для соединения двух рельсов в месте стыка. Обычно они изготавливаются из стали и прикрепляются болтами к боковым сторонам рельсов.
Накладки должны быть достаточно прочными, чтобы сохранять целостность пути в месте соединения, допуская при этом расширение и сжатие рельсов. Они также должны быть правильно выровнены и затянуты, чтобы предотвратить расшатывание или нестабильность соединения.
GNEE RAIL поставляет более 30 типов рельсовых соединений в соответствии с различными стандартами:
- Рельсовые соединения для легкорельсового транспорта: 8 кг, 9 кг, 12 кг, 15 кг, 18 кг, 22 кг, 24 кг и 30 кг.
- Рельсовые соединения для тяжелых рельсов: 38 кг, 43 кг, 50 кг и 60 кг.
- Рельсовые соединения для кранового пути: QU70, QU80, QU100 и QU120
ВГНИ РЕЛЬС, мы специализируемся на поставке полного спектра железнодорожных компонентов, включая тяжелые рельсы, легкорельсовые рельсы, крановые рельсы и рельсовые крепления, а также соответствующие высокоэффективные-зажимы для рельсов и решения для крепления. Наша продукция, проходящая строгий контроль качества и отраслевые сертификаты, разработана в соответствии с международными стандартами и требованиями разнообразных проектов.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!
