Почему стоит выбрать arema 136re для тяжелых-грузовых железных дорог?

Почему стоит выбрать arema 136re для тяжелых-грузовых железных дорог?

Для тяжелых-грузовых железных дорогРельс AREMA 136REявляется оптимальным выбором, поскольку обеспечивает непревзойденную прочность, износостойкость и стабильность размеров при экстремальных нагрузках на ось. Этот профиль рельсов, определенный стандартами AREMA, доказал свою эффективность на-коридорах большой грузоподъемности по всему миру, сокращая частоту технического обслуживания и продлевая срок службы путей на годы.

Ниже приведены основные причины, по которым этот участок железной дороги доминирует в сфере тяжелых-перевозок.

1. Высокий момент сопротивления для распределения нагрузки.

Рельсовая секция 136РЭ обеспечивает высокий момент инерции, что позволяет эффективно распределять нагрузки по шпалам и значительно уменьшает прогиб рельса. Это предотвращает преждевременный усталостный выход из строя, распространенную проблему с более легкими рельсами при нагрузке на ось 35-тонн. Тяжелые железные дороги, перешедшие с 115RE на 136RE, сообщают о снижении частоты замены рельсов на 40%.

2. Оптимизированный профиль головки для обеспечения износостойкости.

Профиль рельса 136RE отличается более широкой рабочей поверхностью и увеличенным радиусом головки. Такая конструкция сводит к минимуму контактное напряжение между фланцем колеса и головкой рельса, уменьшая износ обоих компонентов. На маршрутах тяжелых-перевозок со смешанным движением транспорта или частыми торможениями такая геометрия головки напрямую приводит к увеличению интервалов шлифования и снижению затрат-затрат на жизненный цикл.

3. Проверенная производительность в категории рельсов весом 136 фунтов.

Взвешивание136 фунтов на ярдВес рельса 136RE (67,57 кг/м) обеспечивает идеальный баланс между прочностью и управляемостью. Эта весовая категория стала стандартом для маршрутов тяжелых-перевозок класса I в Северной Америке, Австралии и некоторых частях Африки.

Размеры рельса 136re:

4. Полная совместимость с существующей инфраструктурой тяжелых-автомобильных перевозок.

Являясь стандартным профилем AREMA, размеры и площадь поперечного сечения AREMA 136RE полностью совместимы со стандартными крестовинами, стрелочными переводами, соединительными стержнями и системами крепления рельсов, используемыми в сетях тяжелых-магистральных перевозок. Такая взаимозаменяемость снижает сложность инвентаризации и позволяет постепенно отслеживать обновления без изменений-в масштабе всей системы.

ВГНИ РЕЛЬС, мы производим рельсы AREMA 136RE из блюмовой стали премиум-класса с контролируемой прокаткой и-линейной правкой. Каждый рельс полностью прослеживается с помощью сертификатов заводских испытаний, и мы поддерживаем проверки-третьими сторонами.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос 1: Каков точный вес рельса 136re в кг на метр?

Ответ: Теоретический вес составляет 136 фунтов на ярд, что соответствует 67,57 кг/м. Фактический допуск по весу обычно составляет ±1% из-за колебаний качения. GNEE RAIL предоставляет сертифицированные прокатные веса с каждой поставкой.

В2: Могу ли я использовать AREMA 136RE на поворотах радиусом менее 300 метров?

О: Да, но вы должны использовать сплав-с закалкой (HHH) и смазывать рельсы. Высота и профиль рельса 136re по-прежнему работают хорошо, но ожидается более частая шлифовка. Для радиусов менее 200 метров рассмотрите вариант 141RE.

Вопрос 3. Какой длины стандартные рельсы 136RE для тяжелых-транспортных проектов?

О: Большинство клиентов заказывают отрезки длиной 25 метров (82 фута). GNEE RAIL также может поставлять 12,5 м, 24,384 м (80 футов) или нестандартную длину до 25 м. Более длинные длины уменьшают количество сварных соединений.

Вопрос 4. Возможна ли проверка третьей стороной-для заказов на железнодорожные перевозки 136RE?

А: Абсолютно. GNEE RAIL работает с SGS, BV или любым агентством по вашему выбору. Мы поддерживаем проверку размеров, ультразвуковой контроль, проверку твердости и химический анализ.

Вопрос 5: Можете ли вы поставить предварительно-просверленные или предварительно-гнутые рельсы AREMA 136RE?

А: Да. На многих станциях-перевозки тяжелых грузов необходимо предварительно-просверлить отверстия для соединительных стержней или предварительно-изогнутые рельсы для изгибов.ГНИ РЕЛЬСобеспечивает торцевое-сверление, несколько-схем отверстий и холодную гибку в пределах допустимых радиусов. Запросите образец для проверки качества.

Отправьте необходимую длину, сорт и порт назначения — мы ответим бесплатным предложением и техническими данными в течение 24 часов. Для срочных проектов,поговорите с нашим инженером напрямую.