Пластина для крепления

Подкладка рельсовой стяжки, также известная как подрельсовая плита или подошва, представляет собой толстую стальную пластину, которая служит основанием для рельсовых путей. Она размещается между рельсом и шпалами в системе железнодорожных путей. Подкладки различаются по конструкции и размеру в зависимости от конкретных потребностей железнодорожной системы и типа используемых рельсов.

GNEE, как профессиональный производитель железнодорожного оборудования с передовыми и точными технологиями, мы способны производить различные типы рельсовых подкладок с помощью литья (сварного или сборного типа), ковки или прокатки. Эти подкладки подходят для различных сечений рельсов, включая деревянные, стальные или бетонные шпалы, в зависимости от нагрузки и стандартов рельсов, таких как UIC 60, UIC 54, RN 45, 90 A и т. д.

Компания GNEE rail специализируется на проектировании, производстве и глобальном экспорте разнообразного ассортимента рельсовых подкладок, включая одноплечевые подкладки, двухплечевые подкладки, литые рельсовые подкладки, подкладки для систем скрепления KPO, стандартные подкладки AREMA, другие типы рельсовых подкладок. Кроме того, мы предоставляем индивидуальные настройки для различных железнодорожных зажимов, чтобы соответствовать особым требованиям наших клиентов.

Компания GNEE rail специализируется на разработке, производстве и экспорте широкого ассортимента рельсовых зажимов, включая рельсовые зажимы типа KPO, рельсовые зажимы типа K, зажимы MTH, крановые зажимы и т. д. Кроме того, мы предлагаем индивидуальную настройку различных железнодорожных зажимов в соответствии с конкретными требованиями наших клиентов.

● Одинарные плечевые стяжки

Одноплечевая рельсовая подкладка, производимая GNEE, представляет собой тип железнодорожного скрепления, предназначенного для поддержки рельсов весом от 56 фунтов до 100 фунтов. Она имеет особенности плеча, расположенного на полевом конце, с коротким или калибровочным концом, размещенным внутри рельсового пути, что обеспечивает дополнительную поддержку и устойчивость железнодорожной системы.

● Двойные опорные пластины с плечом

GNEE предлагает виды железнодорожных креплений с двумя плечами, подошва в основном используется для поддержки рельсов весом 100 фунтов и более. и может быть настроена в соответствии с требованиями заказчика. включая 2-отверстие, 4-отверстие, 5-отверстие, 6-отверстие или 8-отверстие. Она имеет особенности двойных плеч на подошве, обеспечивая поддержку и устойчивость железнодорожной системы.

● Литая рельсовая подкладка

● Опорные плиты для систем крепления КПО

Рельсовая опорная плита, производимая GNEE, является важнейшим компонентом в системе скрепления КПО. Она служит для поддержки рельса и надежной фиксации всей системы скрепления, закрепленной на рельсе с помощью рельсовых болтов и железнодорожных костылей.

● Стандартная подкладочная пластина AREMA

Соединенные Штаты являются для нас ключевым рынком, и наши предложения включают в себя подкладки распространенных размеров, таких как 11 дюймов, 14 дюймов и 14-3/4 дюйма. Они обычно предназначены для рельсовых оснований шириной 5-1/2 дюйма и 6 дюймов.

● Двойная крепежная пластина AREMA

HTTP — это сокращение от "hook twin tie plate," широко используется для стрелочных переводов, расположенных за нижними частями стрелок. Чтобы обеспечить надлежащее расстояние между шпалами, HTTP обычно используется парами на одной шпале. Следует отметить, что Китай стал первым производителем, выпустившим AREMA hook twin tie plate толщиной как 3/4 дюйма, так и 1 дюйм.

● Другие типы рельсовых подошв

Кроме того, мы осуществляем индивидуальную модификацию различных железнодорожных зажимов в соответствии с конкретными требованиями наших клиентов.

горячая этикетка : подкладная пластина, производители подкладных пластин в Китае, поставщики, фабрика, Железнодорожный бар, железнодорожные шайбы, железнодорожные болты, Расширение железной дороги, Железнодорожный рыб, железнодорожные клипы