Винт -шип

Винт шип также известен как железнодорожный винт. Как один вид рельсового всплеска, это металлический винт для крепления рельсовых крепеж. Винт шип обычно изготовлен из стали № 3. Потому что его поверхность ногтевого стержня имеет нить, так что она называется винтовой шип. Вытягивающее сопротивление - на 0,5 ~ 1,0 раза больше, чем у общего рельса, но сопротивление тяги на 50% меньше. Из -за неудобства разборки и сборки трудно отрегулировать рельсовый манометр, который обычно используется на явке железной дороги. Что касается различных потребностей клиентов, мы можем предложить тренерские винты, винт -шпильки, винты железной дороги и другие винты кусочки на железной дороге.

Отправить запрос

Теперь говорите

Описание

Технические параметры

Железнодорожный винт шип

Категория	Спецификация	Детали / значение
Название продукта		Железнодорожный винтовой шип (также известный как: задержка винта, тренер -винт)
Основная функция		Чтобы создать высокую прочность-, резьбое соединение для защиты рельсов, базовых панелей или специальных фитингов длядеревянные или композитные спящие.
Принцип дизайна		Функционирует какБольшой, тяжелый - ДЕЕВОДПолем Резьбовая порция врезается в материал спящего, создавая прочную, прочную сцепление, которая более устойчива к ослаблению при вибрации, чем собачьи пики.
Материал		Средняя углеродистая сталь(Например, класс 45, C1045).
Покрытие/отделка	Стандартный	Hot - Dip Galvanizedк ASTM A153 или эквивалентному. Необходимо для коррозионной стойкости.
	Альтернатива	Черный (без покрытия)для временного или внутреннего использования.
Установка	Требуется инструмент	High - Крутящий ключевой ключ(пневматический/гидравлический) илиручной гаечный ключ с большой рычагомПолем Требуется конкретный водительский розетка.
	Установка крутящего момента	300 - 600 нм(Newton - метры). Критическое для достижения указанного крутящего момента для правильного удерживающего мощности без лишения нити в древесине.
	Pre - бурение	ЧастонеобходимыйДля больших диаметров или лиственных пород для предотвращения расщепления и уменьшения крутящего момента.
Приложение	Тип спящего	В первую очередь дляПаркетные спящие, Хемф -спящиеи некоторыеСоставные/полимерные спящие.
Производительность	Удерживая силу	Превосходно с собачьими шипами.Подключение с резьбой обеспечивает гораздо более высокое сопротивление для вытягивания - и ослабления из циклов вибрации и нагрузки.
	Обслуживание	Более низкое обслуживание, чем собачьи шипы из -за снижения тенденции ослабления.

Screw Spike Cut Track

Ключевые различия от собачьих шипов:

Механический принцип:В отличие от приводаСобака Спайк,Винт шипСоздаетрезьбовая механическая блокировкас спящим материалом, который в корне более безопасен.

Установка:Требуеткрутящий моментВместо силы воздействия. Это позволяет получить количественную и последовательную предварительную нагрузку.

Производительность:Специально разработан дляHigh - напряженные приложенияТам, где стандартные скачки собак недостаточны, предлагая значительное обновление удержания мощности и надежности.

Screw Spike Cut Track