↵Система крепления рельсовых винтовых шипов
Винтовой шип также известен как рельсовый винт. Это один из видов рельсовых шипов, представляющий собой металлический винт для крепления рельсовых скреплений. Винтовой шип обычно изготавливается из стали №3. Поскольку поверхность стержня гвоздя имеет резьбу, его называют винтовым шипом. Сопротивление выдергиванию-в 0,5–1,0 раза больше, чем у шипа Common Rail, но сопротивление тяге на 50 % меньше. Из-за неудобств при разборке и сборке сложно отрегулировать ширину колеи, которая обычно используется на железнодорожных стрелочных переводах. Для удовлетворения различных потребностей клиентов мы можем предложить вагонные винты, шпильки, винты для шпал и другие нестандартные винтовые шипы на железной дороге.
Технические характеристики:
| Особенность | Категория | Конкретная деталь/характеристика | |
|---|---|---|---|
| Принцип крепления | Механический | Резьбовая механическая блокировка и трение | |
| Основной инструмент установки | Установка | Ударный ключ или динамометрический ключ(после предварительного-сверления) | |
| Ключевое функциональное преимущество | Механический | Регулируемый зажим с высоким-натяжением и устойчивостью к ослаблению вибрации | |
| Типичное современное применение | Экономика/Применение | Стрелочные переводы и переезды, мостовые связи, участки для перевозки тяжелых-транспортных средств | |
| Совместимость спальных мест | Функциональный | В первую очередь древесина; Специальные версии для бетона | |
Механический и монтажный аспект
Резьбовое зацепление с высоким-натяжением:грубая, глубокая-резьбасоздают значительную площадь контакта поверхности с материалом шпалы, создавая высокое-сопротивление выдергиванию за счет комбинированного трения и механического сцепления.
Регулируемая сила зажима:Позволяетконтролируемое предварительное-натяжениево время установки посредством приложенного крутящего момента, позволяющего приложить определенное и постоянное усилие зажима к опорной плите рельса, которое можно проверить с помощью динамометрического ключа.
Жесткое, не-эластичное фиксатор:Обеспечиваетнулевая эластичностьпод нагрузкой, которая передает динамические силы более непосредственно на шпалу, но может быть выгодна для применений, требующих абсолютной фиксации, например, на контрольных рельсах или на стрелочных переводах.
Установка, обслуживание и системная интеграция
- Требования к точному сверлению:Требования к установкеточное предварительное-сверление пилотных отверстийв шпале, чтобы предотвратить раскалывание древесины (дерево) или микро-трещин (бетон), что требует дополнительного оборудования и времени на установку.
- Установка в зависимости от крутящего момента-:Требуется калиброванныйручные или механические ключидля правильной установки, когда приложенный крутящий момент напрямую зависит от силы зажима и долговременной-удерживающей способности.
- Повторная-затяжка и повторная-затяжка:Может потребоватьсяпериодическая повторная-затяжкапосле первоначальной осадки или сезонного перемещения древесины (в деревянных шпалах) для восстановления расчетного натяжения, хотя и гораздо реже, чем собачьи шипы.
горячая этикетка : железнодорожные стальные винтовые шипы, Китайские железнодорожные стальные винтовые шипы производители, поставщики, завод, Эффективные железнодорожные шипы, Без технического обслуживания железнодорожных шипов, Железнодорожный всплеск, Железнодорожные шипы. Производство, Отслеживайте установку Spikes, Требование Spikes Workshop
