↵Система крепления рельсовых винтовых шипов
Железнодорожный винтовой шип — это резьбовое крепление, сочетающее в себе функции болта и шипа, предназначенное для крепления опорных плит рельсов к деревянным, композитным или бетонным шпалам посредством механической резьбы и натяжения.
Он состоит из стального вала с-нарезанной машинной резьбой вдоль верхней части и грубой деревянной-захватывающей резьбы или винтового фланца на нижнем конце для встраивания в материал шпалы.
При установке его необходимо ввинтить в предварительно -просверленное или-отверстие в шпале с помощью ручных гаечных ключей или приводов с электроприводом с-регулированием крутящего момента, создавая надежное, натянутое соединение.
Технические характеристики:
| Тип/Обозначение | Регулирующий стандарт/регион | Типичная длина | Описание темы | Первичный контекст приложения |
|---|---|---|---|---|
| AREMA Шип с винтовой задержкой | АРЕМА, Северная Америка | 6,5 дюйма (165 мм) | Грубая деревянная резьба (полная длина или меньше) | Изгибы и градиенты основных линий на деревянных шпалах |
| UIC 864 Винтовой шип | МСЖД, Европа | 160 мм | Машинная резьба (верхняя), деревянная резьба (нижняя) | Европейские магистрали с деревянными шпалами |
| Винт с крючком и шипом | Различные (например, «Британское наследие») | 7 дюймов (178 мм) | Грубая деревянная нить | Прямое рельсовое крепление к балкам моста |
| Композитный винтовой шип шпалы | Технические характеристики производителя | 140 мм | Специальная грубая резьба «грабли». | Шпалы из-стекловолокна или композитного пластика |
| Сверхмощный-Всплеск явки в тяжелых условиях | АРЕМА / Собственный | 8 дюймов (203 мм) | Экстра-крупная глубокая-резьба | Переключение лезвий и скрещивание носов |
Функциональная и инженерная перспектива
Деревянные шпалы на крутых подъемах и крутых поворотах, где его превосходное сопротивление-выдергиванию имеет решающее значение для противодействия продольным силам от торможения и боковым силам от центробежного действия.
Мостовые брусья и настилтам, где вибрация высока и надежное,-не ослабляющееся соединение имеет первостепенное значение для структурной целостности и безопасности.
Развязки, стрелочные переводы (переключатели) и переходы(специальное путевое устройство), обеспечивающее жесткую и стабильную точку крепления на рельсах сложной геометрии при высоких ударных нагрузках.
Техническое обслуживание и эксплуатационная перспектива
- Периодические проверки крутящего моментапланируются каждые 2-4 года с использованием калиброванных динамометрических ключей для проверки того, что предварительное натяжение не потерялось из-за вибрации или сжатия древесины.
- Корректирующее обслуживаниепредполагает повторную-затяжку ослабленных шипов; Если резьба в шпале сорвана, отверстие необходимо просверлить заново-и использовать «заглушку» большего диаметра или смоляной анкер.
- Циклы заменыпродолжительны, часто 20-40 лет, и обычно связаны с разрушением самой шпалы, а не с выходом из строя стального шипа.
горячая этикетка : гвоздь для железнодорожного пути, винтовой шип для гвоздя, Китай гвоздь для железнодорожного пути, винт для гвоздя производители, поставщики, завод, собачьи шипы на железной дороге, Шестигранный винт шип, Фабрика железнодорожных шипов, Железнодорожные шипы мастерская, Отслеживайте фабрику Spikes, Отслеживайте установку Spikes
