Система крепления рельсов Винтовые шипы

Региональный стандарт

Модель

Тип резьбы

Адаптивность операционной среды

Ключевые показатели эффективности

Соответствующая рейка (кг/м)

Совместимость спальных мест

Срок службы (лет)

ГБ/Т 12611 (Китай)

СС-С22×140

Метрическая точность (M22×2,5)

Высокая влажность (менее или равна 90% относительной влажности), -40–75 градусов.

Коррозионная стойкость: не менее 500 ч (солевой туман); Сохранение крутящего момента: больше или равно 80 % (1 год).

50–60

Высокопрочный-бетон, композит

12–15

АРЕМА (США)

СС-U24×150

UNC грубая (3/4"-10)

Высокая температура (меньше или равна 85 градусов), пустыня/соленое болото.

Коррозионная стойкость: не менее 400 часов (солевой туман); Усталостный ресурс: больше или равен 1,2×10⁶ циклов.

60–75

Дерево,-обработанное давлением, бетон

10–13

БС EN 13481 (ЕС)

СС-Е20×130

Метрическая грубая (M20×3)

Умеренная влажность (менее или равна 80% относительной влажности), -30–70 градусов.

Коррозионная стойкость: не менее 550 ч (солевой туман); Износостойкость резьбы: Меньше или равна 0,1 мм (100 установок)

43–50

Анти-антикоррозийная древесина, сборный железобетон

11–14

JIS E 2015 (Япония)

СС-J21×135

Метрическая точность (M21×2)

Прибрежная соль с высоким содержанием-солей (Cl⁻ менее или равно 500 мг/м³), -35 – 80 градусов.

Коррозионная стойкость: не менее 600 ч (солевой туман); Ударная вязкость: больше или равна 55 Дж (-20 градусов).

50–60

Фибро-пластик, бетон

13–16

МСЖД 864 (международный)

СС-И23×145

Метрическая грубая (M23×3)

Универсальный (город/пригород), -40°~75°.

Коррозионная стойкость: не менее 520 ч (солевой туман); Предел прочности: больше или равен 900 МПа.

43–60

Дерево, бетон, композит

12–15

Тип ошибки установки

Типичная причина

Метод идентификации

Меры по устранению неполадок

Интервал технического обслуживания

Превентивная мера

Зачистка резьбы

1. Несоответствие диаметра предварительно-отверстия, просверленного в шпале; 2. Чрезмерный-момент затяжки во время установки.

1. Визуальный осмотр (деформация резьбы); 2. Проверка крутящего момента (без увеличения крутящего момента)

1. Замените винтом большего-диаметра (например, M24→M27); 2. Заремонтируйте отверстие в шпале с помощью смоляного анкера.

После устранения неполадок повторите проверку через 1 месяц.

1. Проверьте диаметр отверстия (соответствует размеру резьбы); 2. Используйте динамометрический ключ с ограничением крутящего момента.

Ослабление винта

1. Вибрация (высокая-скорость/тяжелая-перевозка); 2. Износ покрытия (потеря трения)

1. Проверка крутящего момента (крутящий момент ниже нормы); 2. Визуальный осмотр (зазор между головой и шпалой)

1. Затяните до стандартного момента; 2. Добавьте противо-шайбу, препятствующую ослаблению (пружинную шайбу).

1. Высокоскоростная-железная дорога: ежемесячно; 2. Грузовые железнодорожные перевозки: Ежеквартально.

1. Выберите дизайн резьбы, защищающей-антивибрацию; 2. Используйте покрытие с высоким-фрикционным коэффициентом трения.

Перелом головы

1. Дефект материала (включение); 2. Удар при установке (удар молотком)

1. Ультразвуковая дефектоскопия (внутренняя трещина); 2. Визуальный осмотр (перелом на стыке головки-хвостовика)

1. Замените винт новым (той же модели); 2. Проверьте партию на наличие дефектов.

После замены проверка через 2 недели.

1. Пакетный ультразвуковой контроль перед установкой; 2. Используйте подходящий инструмент для установки (избегайте молотка).

Коррозионное-заклинивание, вызванное коррозией

1. Повышенная влажность/соль (прибрежный); 2. Отсутствие обслуживания (отсутствие анти-обработки от ржавчины)

1. Визуальный осмотр (ржавчина на резьбе); 2. Тест на разборку (невозможно открутить)

1. Нанесите анти-антикоррозийный состав (замочите на 2–4 часа); 2. Замените сильно корродированные винты.

1. Прибрежный: ежемесячно; 2. Внутри страны: два-раз в месяц.

1. Выберите покрытие с высокой-коррозионной-стойкостью (цинк-алюминий); 2. Регулярная анти-смазка маслом.