↵Система крепления рельсовых винтовых шипов
Железнодорожный винтовой шип — это прочное резьбовое крепление, используемое для крепления рельсов к деревянным, стальным или бетонным шпалам (шпалам). Он действует путем создания мощного механического замка посредством резьбового соединения, обеспечивая более контролируемую и удобную силу зажима, чем шипы с прямым-приводом. Обычно он имеет квадратную или шестигранную головку для крепления инструмента и хвостовик большого-диаметра с крупной-резьбой. Он предназначен для ввинчивания в предварительно-просверленное отверстие в шпале. Эта система обеспечивает значительное сопротивление силам вытягивания-и подъему рельсов.
Технические характеристики:
| Характеристика | Спецификация/деталь | Основная важность | ||
|---|---|---|---|---|
| Принцип крепления | Механическая резьбовая блокировка | Обеспечивает регулируемый зажим с высокой прочностью на растяжение. | ||
| Инструмент для установки ключей | Ударный гайковерт или ручной Т-ключ с контролем крутящего момента | Обеспечивает правильную предварительную нагрузку и предотвращает повреждения | ||
| Основной тип спального места | Древесина (исторически первичная), а также варианты из бетона и стали. | Универсальность среди типов гусениц | ||
| Основное действие по техническому обслуживанию | Периодическая проверка момента затяжки и повторная-затяжка. | Счетчики вибрации,-вызванные ослаблением | ||
| Прогрессирование неудач | Ослабление → Износ/снятие резьбы → Разрушение | Сообщает о приоритете проверки и сроках замены |
Функциональная и инженерная перспектива
Превосходное сопротивление подъему и ползучести:Винтовая резьба создает мощное механическое соединение с материалом шпалы, обеспечивая превосходное сопротивление вертикальному подъему и продольному сползанию рельса по сравнению с крепежами на основе трения-.
Улучшенная сохранность шпал:Используя предварительно-просверленное направляющее отверстие (особенно в древесине), винтовой шип сводит к минимуму раскалывание и структурные повреждения шпалы, продлевая срок ее службы по сравнению с забивными шипами.
Фундамент для крепления плит:Обычно используется в сочетании с опорной пластиной из ковкого железа или стали (стяжной пластиной), которая располагается между рельсом и шпалой, распределяя нагрузку и защищая шпалу от истирания.
Техническое обслуживание и эксплуатационная перспектива
- Резьбовая прокатка:После ковки резьба хвостовика создается методом холодной-прокатки. Это смещает, а не разрезает металл, в результате чего получается более прочная и гладкая резьба с превосходной усталостной стойкостью.
- Термическая обработка для прочности:Готовые шипы подвергаются закалке и отпуску для достижения однородной твердости и прочности на разрыв, гарантируя, что они смогут выдерживать высокие крутящие моменты при установке и-сдвигающие напряжения при эксплуатации без разрушения.
- Защита от коррозии для долговечности:Учитывая свою роль-выдерживания критических нагрузок, винтовые шипы имеют прочное-анти-коррозионное покрытие. Обычные методы включают горячее-цинкование погружением, механическое цинкование или нанесение толстого эпоксидного-полиэфирного порошкового покрытия.
Поставщик Gnee Professional
горячая этикетка : железнодорожные винтовые шипы по индивидуальному заказу, Китай производители и поставщики железнодорожных винтовых шипов по индивидуальному заказу, завод, собачьи шипы на железной дороге, Процесс производства железнодорожных шипов, Железнодорожные собаки шипы, винтовые шипы, Простые простые железнодорожные шипы, Отслеживайте шипы экспорта
