Описание
Технические параметры
Характеристики изоляции и совместимость рельсовых цепей
| Модель №. | Сопротивление изоляции (Ом, 1 кГц) | Диэлектрическая прочность (кВ) | Затухание сигнала рельсовой цепи (%) | Тип изоляционного материала | Срок службы изоляционного компонента (лет) | Совместимость с типом путевой цепи | Преимущество изоляции ядра |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| СКЛ1-ИНС | Больше или равно 1×10⁶ | 10-12 | Меньше или равно 3 | Усиленный нейлон 66 | 8-10 | Аналоговые рельсовые цепи | Экономически-эффективная изоляция для обычных линий |
| СКЛ3-ИНС | Больше или равно 1,2×10⁶ | 12-14 | Меньше или равно 2,5 | Армированный стекловолокном-PA 66 | 10-12 | Цифровые рельсовые цепи (городская железная дорога) | Стабильная изоляция для высокочастотных-сигналов |
| СКЛ12-ИНС | Больше или равно 1,5×10⁶ | 14-16 | Меньше или равно 2 | Керамический композитный изолятор | 12-15 | Цепи ATP для высокоскоростных железных дорог- | Низкое затухание сигнала при скорости более 300 км/ч |
| СКЛ14-ИНС | Больше или равно 1,3×10⁶ | 13-15 | Меньше или равно 2,2 | Модифицированный изолятор PEEK | 11-13 | Сигнальные цепи тяжелых-железнодорожных перевозок | Ударопрочная-изоляция, рассчитанная на нагрузку на ось 35 т. |
| СКЛ21-ИНС | Больше или равно 1,8×10⁶ | 16-18 | Меньше или равно 1,5 | Интегрированный изоляционный модуль | 14-16 | Безбалластные гусеничные цепи CBTC | Сверх-низкое затухание для точной передачи сигнала |
Механизм предотвращения-расшатывания и надежность адаптации к различным-сценариям
| Модель №. | Противо-дизайн, препятствующий расшатыванию | Удержание запирающего усилия (10⁶ циклов, %) | Уровень устойчивости к вибрации (г) | Адаптируемые типы сценариев | Надежность в экстремальных условиях | Основная функция предотвращения-расшатывания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| СКЛ1-АЛ | Двухслойный-фиксатор гайки | Больше или равно 85 | 10-12 | Сельские обычные линии | -30 градусов ~ 60 градусов, без ослабления (циклы 3M) | Простая конструкция для условий с низким-вибрацией. |
| СКЛ3-АЛ | Самофиксирующаяся-резьба + противо-структура с защитой от переворачивания | Больше или равно 90 | 12-15 | Городские железные дороги и линии метро | -35 градусов ~70 градусов, без ослабления (4 месяца циклов) | Конструкция с защитой от переворачивания-выдерживает частые вибрации при запуске-остановке. |
| СКЛ12-АЛ | Модульный запорный корпус + предварительная нагрузка пружины | Больше или равно 95 | 15-18 | Высокоскоростные-железнодорожные линии | -45 градусов ~75 градусов, без ослабления (циклы 5 м) | Компенсация преднатяга при динамических колебаниях нагрузки |
| СКЛ14-АЛ | Трехуровневая-фиксация давления + накладка против-ползучести | Больше или равно 92 | 14-17 | Тяжелые-грузовые линии | -40 градусов ~ 68 градусов, без ослабления (4,5 миллиона циклов) | Функция предотвращения-сползания предотвращает смещение рельса |
| СКЛ21-АЛ | Интернет вещей-Включена интеллектуальная блокировка + двойное-ограничение рычага | Больше или равно 98 | 18-20 | Безбалластные пути и изогнутые участки | -50 градусов ~ 80 градусов, без ослабления (6 месяцев циклов) | Мониторинг состояния блокировки-в реальном времени + исключительная виброустойчивость |
gnee-профессиональный поставщик
горячая этикетка : железнодорожные рельсовые стальные зажимы skl, Китай железнодорожные рельсовые стальные зажимы skl производители, поставщики, завод, Экспортеры железнодорожных клипов, Изоляционное покрытие железнодорожного клипа, железнодорожные инвестиции, Инструменты измерения рельса, Возвращение на железнодорожный клип инвестиций, Восстановленные железнодорожные клипы
