Описание
Технические параметры
Система крепления зажимов Rail skl
Железнодорожный зажим SKL — это прецизионный-кованый, высоко-зажим из пружинной стали, образующий эластичный сердечник системы рельсового скрепления типа Vossloh-, отличающийся характерной омега---образной геометрией (ω) с двумя симметричными плечами и центральной приподнятой петлей. Этот компонент работает путем приведения в движение или ввинчивания в зацепление с расположенными под углом направляющими пластинами, где его упругое отклонение создает постоянную и калиброванную нагрузку на подошву рельса, обычно в пределах от 7 до 25 кН в зависимости от варианта.
Технические характеристики:
| Параметр | СКЛ-1/СКЛ-3 | СКЛ-12/СКЛ-14 | СКЛ-15 / СКЛ-Б15 | W-Тип (Набла) | E-Тип зажима |
|---|---|---|---|---|---|
| Типичный диаметр стержня | 13-15 мм | 14-16 мм | 15-20 мм | 13-23 мм (полоса) | 13-23 мм (полоса) |
| Диапазон усилия зажима | 8-12 кН | 12-18 кН | 15-25 кН | 8-15 кН | 8-13 кН |
| Основное приложение | Традиционный путь с балластом | Тяжелые перевозки и грузовые перевозки | Высокая-скорость (менее или равна 350 км/ч) | Смешанный трафик | Легкорельсовый транспорт и второстепенные линии |
| Способ установки | Винт-приводится к направляющим пластинам | Винт-приводится к направляющим пластинам | Винт-приводится к направляющим пластинам | с молотковым-приводом | Ручные плоскогубцы |
| Усталостный ресурс (циклы) | 3+ миллионов | 3+ миллионов | 5+ миллионов | 3+ миллионов | 5+ миллионов |
| Марка материала | 60Si2Mn / 55Si7 | 60Si2CrA / 38Si7 | 60Si2CrA / 38Si7 | 55Си7 | 60Si2Mn |
Перспектива установки и обслуживания:
- Контролируемый химический состав сплавов:Зажим изготавливается из марганцево-силико-марганцевой пружинной стали таких марок, как 60Si2Mn, 55Si7 или 38Si7, с точным содержанием углерода (0,35–0,60 %) и добавками кремния (1,5–2,0 %), которые повышают предел упругости и сопротивление усталости за счет упрочнения твердого раствора.
- Закаленная и отпущенная микроструктура:После горячей ковки зажимы подвергаются аустенитизации, закалке в масле и отпуску для достижения однородной структуры отпущенного мартенсита с диапазоном твердости HRC 42-47, что обеспечивает оптимальный баланс между гибкостью пружины и устойчивостью к постоянной деформации.
- Протоколы контроля обезуглероживания:Строгий производственный контроль предотвращает обезуглероживание поверхности во время термообработки, поскольку поверхностный слой,-обедненный углеродом, снижает усталостную долговечность из-за создания мягких зон, подверженных образованию трещин при циклической нагрузке.
Техническое обслуживание и эксплуатационная перспектива
- Механика интерфейса направляющей пластины:Рычаги зажима опираются на расположенные под углом направляющие пластины, которые преобразуют силу вертикального винта-прижатия в горизонтальное давление зажима, а также передают боковые нагрузки от рельса к шпале за счет трения и механической блокировки.
- Геометрия защиты от перегрузки:Центральная петля зажима намеренно спроектирована с зазором над подошвой рельса; при экстремальных вертикальных нагрузках эта петля контактирует с поверхностью рельса, предотвращая перерастяжение и пластическую деформацию рычагов зажима.
- Вариативность зажимной силы:Регулируя установочный крутящий момент винта в заданных пределах (обычно 150-250 Нм), эффективную нагрузку на схождение можно модулировать в соответствии с конкретными требованиями гусеницы, например, для увеличения продольного ограничения на крутых уклонах или уменьшения зажима в чувствительных к шуму зонах.
горячая этикетка : Крепежный зажим для рельсового крана SKL Clip, Китай Крепежный зажим для рельсового крана SKL Clip производители, поставщики, завод
