↵Система крепления рельсов SKL с зажимами
Железнодорожные зажимы СКЛ, также известные какСпринг Клемме-Ссылки-Rechts(Пружинный зажим слева-Справа) — это высокотехнологичная и широко распространенная система рельсового крепления. Разработанные для прямого крепления рельсов к бетонным шпалам или опорным плитам без дополнительных компонентов, таких как анкерные болты, они обеспечивают постоянную силу зажима, отличное гашение вибраций и надежное сопротивление ползучести рельсов. Их характерная V-образная или W-образная конструкция обеспечивает упругую деформацию под нагрузкой, обеспечивая надежную и долговечную устойчивость гусениц в различных условиях эксплуатации.
Технические характеристики:
| Модель/Обозначение | Типичная область применения | Номинальная сила зажима (кН) | Совместимая шпала/опорная плита | Ключевой стандарт/спецификация |
|---|---|---|---|---|
| СКЛ 1 | Стандартные тяжеловесные-магистральные и магистральные пути | 11 - 13 | Шпалы бетонные типа В70, В90 | TL БД 918 111, UIC 864 |
| СКЛ 3 | Высокоскоростной-железный путь на балластированном пути | 13 - 15 | Шпалы типа В355, В382 | EN 13481-3, ТСИ ИНФ |
| СКЛ 12 / СКЛ 15 | Высокоскоростной-железный путь (например, Реда, Бёгль) | 15 - 17 | Сиденья для направляющих плит | БД TL 918 447, EN 13481-5 |
| SKL B (Синий зажим) | Высокие требования к электроизоляции. | ~12.5 | Изолированные опорные плиты для стрелочных переводов | Стандарт DB, спецификации IRJ |
| SKL S (нержавеющая сталь) | Прибрежные районы, туннели с повышенной влажностью | 12 - 14 | Все стандартные бетонные шпалы | EN 10088-3, Специальные требования к коррозии |
Сценарии применения
Метро и подземные туннели:Их предпочитают из-за небольшой высоты установки, высокого сопротивления ползучести и возможности предварительной-монтировки на бетонных шпалах на складах сборного железобетона.
Тяжелые-транспортные и горнодобывающие линии:Используется на железобетонных шпалах, чтобы выдерживать экстремальные статические и динамические нагрузки от тяжелых грузовых и горнодобывающих поездов.
Сейсмические и геологически активные зоны:Их эластичная конструкция учитывает незначительные изменения геометрии гусениц, вызванные движением грунта, обеспечивая повышенный запас безопасности.
Техническое обслуживание и эксплуатационная перспектива
- Мониторинг состояния:Первичное техническое обслуживание включает периодические визуальные проверки (например, во время ультразвуковых испытаний рельсов) на наличие трещин, коррозии или аномальной деформации.
- Процедура замены:Для индивидуальной замены зажима требуется специальный гидравлический или ручной инструмент с захватами, и ее можно выполнить за 3–5 минут на каждую позицию без демонтажа направляющей.
- Модернизация всей системы-:Планируемые обновления согласованы с циклами обновления рельсов или шпал, что позволяет эффективно заменять партии с минимальным временем использования пути.
горячая этикетка : незаменимый железнодорожный зажим skl, Китай незаменимый железнодорожный зажим skl производители, поставщики, завод, Процесс производства эластичных железнодорожных зажимов, Выравнивание железнодорожного клипа, Рельсовые режущие инструменты, Железнодорожный клип, рельсовый зажим с металлическим покрытием, Стальные рельсовые зажимы
