E зажимы для железной дороги

Железнодорожный зажим используется для крепления рельсов к нижележащей опорной плите вместе с бетонной шпалой. Для крепления направляющих к базовой плите или шпале используются различные типы тяжелых-зажимов, одним из распространенных из которых является зажим E, имеющий форму короткой скрепки для бумаг. Другой вариант — натяжной зажим SKL, который также является наиболее широко используемым типом во всем мире. Другие, такие как KPO Clamp и Nabla Clip, также используются в разных ситуациях.

Отправить запрос

Теперь говорите

Описание

Технические параметры

Характеристики динамического распределения напряжений при эксплуатационных нагрузках

Модель №.	Максимальное динамическое напряжение (МПа)	Зона концентрации напряжений	Коэффициент однородности напряжений	Адаптация частоты динамической нагрузки (Гц)	Скорость релаксации напряжения (10⁶ циклов, %)	Анти-стресс-коррозионное проектирование	Основное преимущество стресса
Е16-ДС	480-520	Корень конечности	0.78-0.82	10-30	Меньше или равно 5,2	Термическая обработка-Снятие стресса	Экономически-эффективное распределение нагрузки на низкоскоростных-линиях
Е18-ДС	510-550	Конечности-Пальцевое соединение	0.81-0.85	20-40	Меньше или равно 4,8	Оптимизация радиуса скругления + дробеструйная обработка	Стабильный стресс для циклов старта-остановок городских железных дорог
Е20-ДС	540-580	Корневой-переход скругления	0.84-0.88	30-50	Меньше или равно 4,2	Прецизионная ковка + выравнивание напряжений	Равномерное напряжение для высокоскоростных-динамических нагрузок на железнодорожном транспорте
Е22-ДС	520-560	Нагрузка-Средняя опора конечности	0.82-0.86	15-45	Меньше или равно 4,5	Изотермическая закалка + анти-коррозионное покрытие	Распределение ударных-напряжений для тяжелых-перевозок
Е24-ДС	560-600	Интегрированное соединение-корпуса	0.86-0.90	25-55	Меньше или равно 3,8	3D-Оптимизированное проектирование траектории напряжения	Сверх-равномерное напряжение для безбалластного пути

Экологичная-переработка материалов и показатели устойчивого развития

Модель №.	Содержание переработанного материала (%)	Соотношение биоразлагаемых компонентов (%)	Углеродный след (кг CO₂-экв/шт.)	Уровень переработки (%)	Выбросы токсичных веществ (мг/кг)	Сертификация устойчивого производства	Основное преимущество устойчивого развития
Е16-эко	Больше или равно 75	12-15	2.3-2.7	Больше или равно 80	Меньше или равно 10	ИСО 14001	Низкий-углерод для сельских линий связи
Е18-эко	Больше или равно 82	18-22	2.0-2.4	Больше или равно 85	Меньше или равно 8	Экомаркировка ISO 14001 +	Городские железные дороги экологически-безопасны и легко перерабатываются.
Е20-эко	Больше или равно 88	23-27	1.7-2.1	Больше или равно 90	Меньше или равно 6	Зеленая печать ISO 14001 +	Низкий-углеродный след для проектов по-высокоскоростным железным дорогам
Е22-эко	Больше или равно 85	20-24	1.9-2.3	Больше или равно 88	Меньше или равно 7	Сертификация экологически безопасной стали ISO 14001 +	Конструкция, пригодная для вторичной переработки, рассчитана на длительную эксплуатацию-тяжеловесных линий
Е24-эко	Больше или равно 92	28-32	1.5-1.9	Больше или равно 95	Меньше или равно 5	Сертификация ISO 14001 + углеродно-нейтрального уровня выбросов	Экологичность премиум-класса для экологически чистых проектов безбалластных путей