Описание
Технические параметры
Характеристики виброусталостного разрушения и адаптация гофрирования рельсов
| Модель №. | Срок службы при усталости от вибрации (миллионы циклов) | Критическая длина волны гофрирования рельса (мм) | Диапазон предотвращения резонансной частоты (Гц) | Место возникновения усталостных трещин | Допуск амплитуды гофра (мм) | Противоусталостная-конструкция | Основное преимущество усталости |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Е16-ВФ | Больше или равно 3,2 | 25-80 | 150-250 | Зажим корня конечности | Меньше или равно 0,3 | Дробеструйная обработка + снятие стресса | Экономически-эффективна для обычных линий с низким-гофром |
| Е18-ВФ | Больше или равно 4,0 | 25–40 (высокий риск) | 200-300 | Зажим для пальцев и корня | Меньше или равно 0,25 | Оптимизация скругления + демпфирующая подушка | Устойчивость к гофрированию кривых небольшого-радиуса метрополитена |
| Е20-ВФ | Больше или равно 5,5 | 40-120 | 250-350 | Вырезать корневое филе | Меньше или равно 0,2 | Точная ковка + модальная настройка | Допуск на гофрировку высокоскоростных-длинноволновых-железнодорожных рельсов |
| Е22-ВФ | Больше или равно 4,8 | 30-60 | 180-280 | Переходная зона конечностей | Меньше или равно 0,22 | Изотермическая закалка + измельчение зерна | Усталостная стойкость к тяжелым-перевозкам-гофрам |
| Е24-ВФ | Больше или равно 6,2 | 25-120 | 300-400 | Интегрированное корневое-соединение корпуса | Меньше или равно 0,18 | Лазерная обработка + анти-резонансная конструкция | Сверх-низкий риск усталости безбалластного гофра пути |
Стандарты неразрушающего контроля (NDT) и критерии приемлемости дефектов
| Модель №. | Комбинация методов неразрушающего контроля | Применимый стандарт | Порог приемлемости поверхностных дефектов | Предел обнаружения внутренних дефектов (мм) | Чувствительность магнитопорошкового контроля (А/мм) | Критерии отбраковки дефектов | Основное преимущество неразрушающего контроля |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E16-НДТ | Магнитные частицы + визуальный осмотр | НФ Ф00-090 + ISO 9934 | ≤0.2mm Crack; No Porosity >0,5 мм | Больше или равно 1,0 | 2.5-3.0 | Crack >0.2mm; Porosity >0,5 мм | Экономически-эффективно для проверки-массового производства |
| E18-НДТ | Магнитные частицы (мокрый метод) + ультразвук | НФ F00-090 + ASTM E1444 | ≤0.15mm Crack; No Porosity >0,4 мм | Больше или равно 0,8 | 2.0-2.5 | Crack >0.15mm; Internal Defect >0,8 мм | Высокая-чувствительность к критически важным деталям, обеспечивающим безопасность городских железных дорог- |
| E20-НДТ | 3D-утечка магнитного потока + ультразвук | RU 13260 + NF F00-090 | ≤0.1mm Crack; No Porosity >0,3 мм | Больше или равно 0,5 | 1.5-2.0 | Crack >0.1mm; Layer Separation >0,5 мм | Точное обнаружение компонентов высокоскоростных-железнодорожных путей |
| E22-НДТ | Магнитные частицы (сухой метод) + вихревой ток | АРЕМА + НФ F00-090 | ≤0.12mm Crack; No Porosity >0,35 мм | Больше или равно 0,6 | 1.8-2.3 | Crack >0.12mm; Fatigue Pitting >0,35 мм | Тяжелые-воздействия при перевозке-целевое обнаружение дефектов |
| E24-НДТ | Ультразвук с фазированной решеткой + магнитные частицы | МСЖД 512-3 + NF F00-090 | ≤0.08mm Crack; No Porosity >0,25 мм | Больше или равно 0,3 | 1.2-1.8 | Any Detectable Internal Crack; Surface Crack >0,08 мм | Сверх-точность для предотвращения дефектов безбалластного пути |
gnee-профессиональный поставщик
горячая этикетка : Электронный зажим для железнодорожных рельсов, Китай Электронный зажим для железнодорожных рельсов производители, поставщики, завод, E-Clip, Процесс производства эластичных железнодорожных зажимов, Выравнивание железнодорожного клипа, Рельсовый зажим болтинг, Термическое покрытие рельса, Розничные железнодорожные клипы
