Стальной рельс 115РЭ (также известный на некоторых рынках как TR57) — это-профиль рельса для тяжелых условий эксплуатации, изготовленный в соответствии со спецификациями AREMA и обычно поставляемый в соответствии с требованиями ASTM A1. Он широко используется на грузовых железных дорогах, горнодобывающих линиях и промышленных путевых системах, где требуется высокая -несущая способность и длительный срок службы при повторяющихся нагрузках на ось.
ГНИ РЕЛЬСпредлагает рельсы 115RE вместе с соответствующими крепежными компонентами, обеспечивающими одинаковые размеры и надежные характеристики материала для установки в международных железнодорожных проектах.
1. Основные технические характеристики и размеры.
Геометрическая конструкция профиля рельса 115RE оптимизирует распределение контактных напряжений колес и боковых сил. Стандартные размеры и свойства сечения подробно описаны на схеме и в таблице ниже.
| Тип железной дороги | Стандартный | Размеры мм | Марка стали | Масса М | |||
| Высота | Базовая ширина | Ширина головы | Толщина полотна | кг/м | |||
| 115РЭ | АРЕМА | 168.3 | 139.7 | 69 | 15.9 | ИС/СС/ХХ | 56.9 |
Для получения чертежей САПР рельса 115RE, спецификаций сверления или файлов 3D-шагов, пожалуйста,свяжитесь с технической командой GNEE RAIL. Доступна техническая документация для поддержки разработки проекта, оценки закупок и проверки совместимости системы.
2. Стандартные рельсовые крепления для рельсовых систем 115RE.
Чтобы обеспечить совместимость системы и устойчивость пути, рельс 115RE должен быть интегрирован с соответствующими крепежными компонентами. GNEE RAIL разрабатывает и поставляет стандартизированные компоненты, сконфигурированные для конкретной геометрии основания и стенки рельса:
- 115RE Соединительные стержни(Рыбные тарелки):Стандартные соединительные стержни с 4 отверстиями (24 дюйма) и 6 отверстиями (36 дюймов), изготовленные в соответствии со спецификациями AREMA, предназначены для выравнивания концов рельса, допуская при этом тепловое расширение.
- Соединительные пластины:Двойные-стяжные пластины с наклоном 1:40 для стабилизации опоры рельса на деревянных или бетонных шпалах.
- Железнодорожные зажимы и гусеничные шипы:Эластичные зажимы типа E- (например, серия E2005) и стандартные шипы размером 5/8 x 6 дюймов для механического крепления.
- Гусеничные болты и гайки:Болты гусеницы с пуговичной-головкой и овальной головкой-шеей в комплекте с тяжелыми квадратными гайками.
3. Контроль качества: соответствие размеров и допуски.
Отклонения в геометрии рельсов могут привести к локализованной концентрации напряжений, преждевременному износу или проблемам при установке пути. GNEE RAIL реализует двухэтапный-процесс проверки, чтобы гарантировать соответствие всех рельсов 115RE допускам AREMA и ASTM A1.
А. Проверка прямолинейности
Прямолинейность проверяется с помощью многоосных лазерных систем измерения прямолинейности, а также механических концевых мер. Контроль толерантности включает в себя:
- Горизонтальный лук:Допустимое отклонение ограничено максимум 0,8 мм на метр длины.
- Вертикальный развал:Ограничено значением менее 0,5 мм на метр для предотвращения динамических вертикальных ударов подвижного состава.
- Конец развертки:Строгие ограничения на концы рельсов (в пределах 1,5 метров от стыка) для обеспечения бесшовной сварки или механического соединения во время установки.
B. Проверка размеров сечения
Встроенные-штангенциркули и шаблонные калибры контролируют критические размеры сечения на этапах горячей прокатки и холодной правки:
- Допуск по высоте:±0,8 мм (±1/32 дюйма) от номинального размера 168,28 мм.
- Допуск базовой ширины:±1,2 мм (±3/64 дюйма) от номинальных 139,70 мм.
- Симметрия фланца:Разница между удлинениями боковых фланцев не должна превышать 1,0 мм.
4. Металлургические марки, химический состав и механические свойства.
Срок службы рельса 115РЭ зависит от его микроструктуры и механических свойств. Мы поставляем рельсы из углеродистых и низколегированных-сталей, уделяя особое внимание стандартизированным900A (стандартный карбон)и1100 (Голова закалена)классификации
А. Химический состав
В таблице ниже приведены контролируемые химические пределы, предназначенные для обеспечения баланса между износостойкостью, свариваемостью и вязкостью разрушения.
| Оценка | C (%) | Мн (%) | Си (%) | Р (макс, %) | S (макс, %) | Al (макс, %) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 900А (стандарт) | 0.60 - 0.80 | 0.80 - 1.30 | 0.10 - 0.50 | 0.040 | 0.040 | 0.015 |
| 1100 (ЧХ/сплав) | 0.72 - 0.82 | 0.70 - 1.10 | 0.10 - 0.60 | 0.025 | 0.025 | 0.010 |
Б. Механические свойства
Термическая обработка (оперативная или автономная закалка головки) используется для марки 1100 для получения мелкой перлитной структуры, обеспечивающей более высокий предел текучести и поверхностную твердость в зонах повышенного-износа, таких как изогнутые гусеницы.
| Название класса | Предел прочности (МПа) | Предел текучести (МПа) | Удлинение А5 (%) | Минимальная твердость головки (HBW) |
|---|---|---|---|---|
| Класс 900А | Больше или равно 880 | Больше или равно 460 | Больше или равно 10 | Больше или равно 260 |
| 1100 класс (HH) | Больше или равно 1080 | Больше или равно 780 | Больше или равно 10 | 340 - 390 |
5. Упаковка, обработка и глобальная логистика.
Предотвращение физических повреждений и деформации во время транспортировки имеет решающее значение для сохранения прямолинейности конструкции. GNEE RAIL предоставляет индивидуальные планы логистики и упаковки в зависимости от длины железной дороги и конечного пункта назначения:
- Варианты стандартной длины:Доступны секции длиной 12-метров (39 футов), 25 метров (82 фута) или длины, отрезанные по индивидуальному заказу в соответствии с требованиями проекта.
- Конфигурации упаковки:Рельсы скрепляются в связках с помощью прочных-стальных лент и защитных деревянных сепараторов, чтобы избежать трения стали-о-стали. Во время погрузки используются -высокопрочные подъемные рым-болты или магнитные краны-.
Логистика и методы транспортировки:
- Контейнерные перевозки:Идеально подходит для 12-метровых рельсов, упакованных в стандартные 40{{3}футовые контейнеры с открытым- верхом или контейнером Dry-Van с использованием индивидуальных торцевых загрузочных рам.
- Перевозчики массовых грузов:Рекомендуется для больших объемов рельсов длиной 12 или 25 м для оптимизации затрат на перевозку. Рельсы систематически укладываются и закрепляются в трюме корабля.
Свяжитесь с торговым представителем GNEE
Если вам нужны цены на рельсы 115RE, конкретная смета на транспортировку или соответствующие системы крепления, свяжитесь с нашим отделом логистики и продаж. Наша команда подготовит комплексное предложение на основе вашего целевого пункта назначения и графика доставки.
Часто задаваемые вопросы
В1: В чем основная разница между рельсами 115RE и TR57?
Рельс 115RE разработан в соответствии с американскими спецификациями AREMA/ASTM, а обозначение TR57 используется в соответствии с европейскими стандартами.
Вопрос 2. Почему для изогнутых гусениц предпочтительнее использовать сплав 1100 (с закалкой головки)?
Изогнутые секции подвергаются воздействию высоких боковых сил и трения от гребней колес, что приводит к ускоренному износу. Марка 1100 с закалкой по головке (HH) обеспечивает более высокий диапазон твердости поверхности от 340 до 390 HBW по сравнению со стандартной маркой 900A (более или равной 260 HBW). Повышенная твердость значительно снижает контактную усталость качения (RCF) и износ головки, продлевая срок службы рельса.
Вопрос 3. Может ли GNEE RAIL поставлять предварительно-просверленные рельсы 115RE?
Да. Компания GNEE RAIL может предоставить рельсы 115RE с предварительно -просверленными на концах отверстиями для установки механических соединений. Стандартное расстояние и диаметр отверстий для болтов соответствуют рекомендациям AREMA, однако размеры и расстояния отверстий могут быть изготовлены по индивидуальному заказу в соответствии с конкретными требованиями к чертежам.
