Почему для изготовления рельсовых упругих зажимов используют пружинную сталь?
Пружинная стальвыбран в качестве основного материала для изготовлениярельсовые эластичные зажимыблагодаря идеальному сочетанию его уникальных механических свойств с функциональными требованиями путевой системы.
| Материал | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| Химический состав (%) | C: 0,56-0,64, Mn: 0,60-0,90, Si: 1,60-2,00, Cr: меньше или равно 0,35, P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03. | C: 0,56-0,64, Mn: 0,40-0,70, Si: 1,40-1,80, Cr: 0,70-1,00 P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03. | C:0,52-0,60, Mn:0,60-0,90, Si:1,50-2,00,Cr: меньше или равно 0,35, P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03. | C:0,35-0,42, Mn:0,50-0,80, Si:1,50-1,80, P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03. |
Благодаря точному химическому составу,-обычно содержащему 0,5%-0,7% углерода, легированному 1,5–2,0% кремния и 0,6–1,0% марганца, эта сталь достигает исключительного предела упругости после термообработки. Это означает, что зажим может стойко возвращаться к своей первоначальной форме после бесчисленных деформаций, постоянно обеспечивая стабильное усилие зажима рельса, что недостижимо для обычной конструкционной стали.
| Клипы типа E- | |||
| Модель | Диаметр | Материал | Твердость |
| E1809 | ø20 | 60Si2MnA | 44-48 |
| E1813 | ø18 | 60Si2MnA | 44-48 |
| E2001 | ø20 | 60Si2MnA | 44-48 |
| E2039 | ø20 | 60Si2MnA | 60Si2MnA |
| E2055 | ø20 | 60Si2MnA | 60Si2MnA |
| SKL Натяжные зажимы | |||
| Модель | Диаметр | Материал | Твердость |
| СКЛ1 | ø13 | 60Si3CrA | 42-47 |
| СКЛ3 | ø13 | 60Si3CrA | 42-47 |
| СКЛ12 | ø13 | 38Si7 | 42-47 |
| СКЛ14 | ø14 | 60Si2MnA | 42-47 |
| Другие рельсовые зажимы | |||||
| Модель | Железнодорожный зажим России | Деник клип | Анти-антивандальный зажим | Быстрый зажим GL1419 | GL1419 |
| Диаметр | ø18 | ø25 | ø18 | ø15 | ø14 |
На микроскопическом уровне пружинная сталь, подвергнутая закалке и отпуску, образует уникальную металлографическую структуру закаленного троостита. Такая структура придает материалу высокую прочность и хорошую ударную вязкость, позволяя ему выдерживать длительные-переменные напряжения без пластической деформации.
Практические испытания показывают, что высококачественные зажимы из пружинной стали-могут сохранять затухание усилия зажима в пределах 15 % от первоначального значения даже после 3 миллионов циклов нагрузки. Такое сопротивление усталости обеспечивает надежную работу зажима в условиях постоянной вибрации, вызванной движением поездов.
Еще одним ключевым преимуществом пружинной стали является ее превосходная способность поглощать энергию. Когда колеса поезда проезжают, зажим преобразует кинетическую энергию удара в потенциальную энергию посредством упругой деформации и постепенно высвобождает ее. Этот процесс позволяет снизить интенсивность вибрации, передаваемой на шпалу, более чем на 30%.
Кроме того, после соответствующей обработки поверхности (например, горячего-оцинкования) пружинная сталь эффективно противостоит коррозии,-сохраняя долгосрочную-стабильность рабочих характеристик даже в суровых климатических условиях.
ГНИ РЕЛЬСиспользует оптимизированный химический состав пружинной стали и процессы термообработки, чтобы гарантировать, что каждый изготовленный эластичный зажим сохраняет длительную эластичность и силу зажима в экстремальных условиях эксплуатации.
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!
