Почему необходимо сочетание
Рельсовые анкеры и шипы дополняют друг друга в системе железнодорожного скрепления, совместно обеспечивая продольную устойчивость рельса и общую целостность конструкции. Когда поезда движутся на высокой скорости, рельсы подвергаются не только вертикальному давлению, но и тенденциям продольного смещения, вызванным торможением, ускорением и изменениями температуры. Если для крепления рельсов используются только обычные шипы, длительная эксплуатация легко может привести к их ослаблению из-за повторяющихся вибраций, что приведет к изменению ширины колеи и повреждению шпал.
Роль железнодорожного якоря
Основная задача рельсового анкера – предотвратить проскальзывание рельса. Он плотно захватывает обе стороны подошвы рельса, используя собственную высокопрочную-эластичность или механизм блокировки болтов, создавая сильные силы трения и реакции на стороне шпалы, тем самым удерживая рельс в заданном положении. Якорь противостоит продольным силам, которые в противном случае толкали бы рельс по пути, и является компонентом, который контролирует положение рельса при торможении и изменении температуры.
Роль Спайка
Шип отвечает за надежное соединение рельса со шпалой и рельсовой шпалой, обеспечивая вертикальную и поперечную устойчивость рельса. Шип удерживает рельс при подъеме и предотвращает боковое смещение, а его удерживающая сила сохраняет колею и геометрию пути. Шип вбивается или вкручивается в шпалу, а его состояние поддерживается с помощью программы осмотра.
Двойное действие
В сочетании рельсовый анкер ограничивает продольное перемещение рельса, а шип обеспечивает надежную вертикальную удерживающую силу. Это двойное действие, заключающееся в сопротивлении продольному движению и сопротивлении подъему, эффективно сохраняет колею и геометрию гусеницы. Анкеры обычно размещаются непосредственно рядом с шипами, чтобы полностью использовать силу зажима, оказываемую шипами на шпалу, тем самым увеличивая трение.
Спецификации и координация
Рельсовые анкеры доступны для рельсов массой 50 кг, 85 кг, 90/91 фунта, 115RE, 136RE, UIC54 и UIC60 из таких материалов, как сталь 60Si2MnA, сталь 45 и ковкий чугун QT500-7. Поверхности могут быть покрыты простым маслом, окрашены в цвет, оцинкованы или окрашены HDG. Шипы для собак доступны в таких размерах, как 5/8 на 6 дюймов, 9/16 на 5-1/2 дюйма и 1/2 на 3-1/2 дюйма из стали A3, Q235, 45 и 55. Такие компоненты, как рельсовые зажимы, рельсовые накладки, накладки и винтовые шипы, также работают согласованно, образуя целостную систему железнодорожных скреплений, которая дополнительно распределяет нагрузки на поезда, снижает усталостное воздействие на шипы, вызванное вибрацией, и, следовательно, продлевает срок службы как рельса, так и шпалы.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос: Что делает железнодорожный анкер?
A: Предотвращает проскальзывание рельса, захватывая подошву рельса и сопротивляясь продольным силам.
Вопрос: Что делает спайк?
A: Соединяет рельс со шпалой и обеспечивает вертикальную и поперечную устойчивость.
Вопрос: Что такое двойное действие?
Ответ: Сопротивление продольному движению плюс сопротивление подъему сохраняют толщину и геометрию.
Вопрос: Почему якоря ставят рядом с шипами?
Ответ: Чтобы использовать силу зажима шипа на шпале и повысить трение.
Вопрос: Для каких рельсов подходят анкеры?
A: От 50 кг на рельсы UIC60 и 136RE.
Свяжитесь с нами для получения железнодорожных анкеров, шипов и комплектных крепежных компонентов для вашего пути.
