A рельсовая рыбная тарелкапредставляет собой усилительный стержень, который снижает ударные нагрузки на концах рельсов и предотвращает ускоренный износ и усталость в традиционных шарнирных путях.ГНИ РЕЛЬСпредоставляет накладки для рельсов GB, рельсов UIC, крановых рельсов DIN536 и QU, профилей JIS, рельсов AS1085, стандартов BS11 и профилей AREMA/ASCE, предлагая предварительно собранные комплекты соединений и решения для международной доставки.
| Стандартный | Тип | Длина/диаметр | Вес/Материал | |
| АРЕМА 2007 | 115РЭ | 4 отверстия-24 дюйма | 17,04 кг | 45# химикат |
| 115РЭ | 6 лунок-36 дюймов | 25,56 кг | состав(%): | |
| 132-136РЭ | 4 отверстия-24 дюйма | 17,75 кг | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136РЭ | 6 лунок-36 дюймов | 26,63 кг | Мн: 0,50-0,80 | |
| МСЖД864 | МСЖД60 | 4 отверстия-630/Φ26 | 18,07 кг | Си: 0,17-0,37 |
| МСЖД60 | 4 отверстия-600/Φ28 | 17,47 кг | Cr: Меньше или равно 0,25. | |
| МСЖД60 | 4 отверстия-630/Φ25 | 18,1 кг | P: Меньше или равно 0,035. | |
| МСЖД54 | 4 отверстия | 14,34 кг | S: Меньше или равно 0,035. | |
| МСЖД54 | 6 лунок-800 | 19,94 кг | ||
| БС 47-1 | БС75Р | 4 отверстия | 6,56 кг | |
| БС60А | 4 отверстия | 5,61 кг | ||
| БС80А | 4 отверстия | 6,5 кг | ||
| БС90А | 685.8/Φ26 | 13,23 кг | 50 # химикат | |
| БС90А | 792.9/Φ26.2 | 15,34 кг | состав(%): | |
| БС100А | 4 отверстия | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 фунт | 4 отверстия | 18,08 кг | Мн: 0,50-0,80 | |
| 90/91 фунт | 6 лунок | 19,9 кг | Си: 0,17-0,37 | |
| КАК | 50 кг | 4 отверстия | 14,3 кг | Cr: Меньше или равно 0,25. |
| 50 кг | 6 лунок | 19,5 кг | P: Меньше или равно 0,035. | |
| S49 | 4 отверстия | 9,71 кг | S: Меньше или равно 0,035. |
Типы железнодорожных стыков на путевой железной дороге
Рельсовые стыки на железнодорожных путях соединяют концы рельсов, обеспечивая непрерывность, прочность конструкции и пространство для теплового расширения, в первую очередь классифицируемое по положению и функции. Ключевые типы включают подвесные, поддерживаемые, мостовые, квадратные (ровные) и шахматные соединения. Они имеют решающее значение для поддержания геометрии пути, уменьшения ударов колес и обеспечения передачи нагрузки на поезд.
Поддерживаемый сустав:
Опорный стык в железнодорожном машиностроении представляет собой рельсовый стык, расположенный непосредственно над опорной шпалой или шпалой, а не между ними (что является подвесным стыком). Он направлен на уменьшение износа концов рельса за счет устранения консольного действия, хотя часто это приводит к более жесткой езде и более трудоемкому обслуживанию шпал, например, для дуплексных шпал.
Подвесное соединение:
Подвесной стык — это обычное соединение железнодорожных путей, при котором стык рельсов расположен между двумя шпалами, в результате чего концы рельсов становятся консольными. Он широко используется для лучшей амортизации и более простого обслуживания по сравнению с опорными соединениями, хотя требует более частой укладки шпал из-за потенциального ослабления из-за ударов проезжающих поездов.
Мостовые соединения:
Соединения мостов — это важные структурные промежутки в мостах, которые безопасно выдерживают движение от теплового расширения/сжатия, транспортных нагрузок и сейсмической активности, сохраняя при этом гладкую поверхность катания. Они предотвращают разрушение конструкции, уменьшают повреждение подшипников и должны быть водонепроницаемыми, чтобы защитить инфраструктуру под ними. Распространенные типы включают асфальтовые пробки, ленточные уплотнения и большие модульные соединения.
Компоненты рельсового стыка
Стыковка рельсов (или накладка) представляет собой важный узел крепления, состоящий из двух стальных пластин (внутренней и внешней), скрепленных болтами со стенкой рельса для соединения концов рельса. Ключевые компоненты включают в себя высокопрочные стальные шарнирные стержни-, четыре-шесть болтов с гайками и пружинные шайбы, которые часто поддерживаются дополнительными крепежными элементами, такими как зажимы и стяжные пластины.
Основанная в 2008 году,ГНИ РЕЛЬС— ведущий мировой производитель и поставщик железнодорожных компонентов, специализирующийся на высококачественных-рельсовые рыбные пластины(соединительные стержни/соединительные стержни) с мощными производственными мощностями и возможностями глобального обслуживания.
Наш ассортимент рельсовых накладок является всеобъемлющим и соответствует международным стандартам, включая UIC, AREMA, BS, DIN и GB, включая системы легкорельсового транспорта (8 кг-30 кг), тяжелого рельса (38 кг-75 кг) и крановых рельсов (QU70-QU120). Мы предлагаем различные типы, такие как изолированные соединительные стержни, выпуклые накладки и компромиссные рельсовые стыки, с точными характеристиками (4-отверстия/6 отверстий, 24 дюйма/36 дюймов), обеспечивающие превосходные механические характеристики. Мы поддерживаем строгий контроль качества, поддерживаемый сертификацией ISO 9001: 2015, собственным инспекционным центром и сторонними аудитами SGS и BV. Наш комплексный сервис включает в себя настройку, производство, упаковку и послепродажную поддержку, адаптированную к потребностям проекта клиентов.
кликните сюдачтобы получить подробный каталог продукции GNEE RAIL.
