Aжелезнодорожный костыльпредставляет собой крепежный компонент, привинченный или ввинченный в шпалы, который надежно удерживает рельсы, предотвращает боковое смещение и обеспечивает безопасное и стабильное выравнивание пути при повторяющихся нагрузках на колеса.ГНИ РЕЛЬСпредоставляет винтовые шипы 3 В, винтовые шипы и обычные шипы для всех основных стандартов -GB, UIC, DIN536, QU, JIS, AS1085, BS11 и AREMA/ASCE-с различными марками материалов и обработками поверхности, а также услуги, включая проектирование схемы крепления рельсов-, поставку и руководство по установке.
Какие два типа железнодорожных шипов существуют?
В железнодорожном машиностроении рельсовые шипы обычно делят на два основных типа: собачьи шипы и винтовые шипы. Оба рельсовых скрепления используются для крепления рельсов или опорных плит к шпалам, в основном деревянным шпалам и, в некоторых случаях, бетонным шпалам со вставками. Разница между ними заключается в способе установки, несущей способности и длительной-работе при динамических нагрузках.
A собачий шип(также называемый квадратным шипом или гусеничным шипом) вбивается в шпалу с помощью молотка или машины для забивки шипов-. Удержание рельса на месте основано на трении и сжатии между хвостовиком шипа и деревянной шпалой. Собачьи шипы просты по конструкции и быстро устанавливаются, что делает их пригодными для линий легкорельсового транспорта, горнодобывающих путей, временных путей и низкоскоростных промышленных железных дорог. Однако при повторяющейся вибрации и больших нагрузках на ось собачьи шипы могут постепенно ослабнуть, что потребует более частого обслуживания, особенно на поворотах и участках торможения.
| Спецификация | Материал | Поверхность | Стандартный |
| 5/8*6 '' | А3,К235, 45#,55# и т.д. | Согласно потребностям клиента. | По чертежам или образцам заказчика. |
| 9/16*5-1/2 '' | |||
| 3/8''*3-1/2 '' | |||
| 1/2*3-1/2 | |||
| Другие виды |
Aвинтовой шип(также известный как шип вагонного винта или железнодорожный винт) устанавливается путем ввинчивания в предварительно-просверленное отверстие в шпале, создавая прочное механическое соединение через ее резьбу. Это обеспечивает гораздо более высокое-сопротивление выдергиванию и лучшую устойчивость к вибрации, что делает винтовые шипы подходящими для магистральных железных дорог с деревянными шпалами, мостов, стрелочных переводов и крановых рельсовых систем. Винтовые шипы обычно используются вместе со стальными опорными плитами и рельсовыми подушками, что помогает распределять нагрузки и защищать шпалы, значительно улучшая устойчивость пути и срок службы по сравнению с собачьими шипами.
| типы шпальных винтов серии Ss | Название продукта | Спецификация | Материал | Поверхность | Стандартный | |
| 1 | Рыбий хвост болт | M8-M64 | Q235,45#,55# и т. д. | Цинк, обычное, черное масло | UIC,AREMA,JIS,GB или по вашим запросам. | |
| 2 | Винтовой шип | Шип винта с квадратной головкой | M16-M22 *145-200 | |||
| Шип винта с шестигранной головкой | ||||||
| Другие типы | ||||||
| 3 | Шпалерный винт | Тип | Спецификация | Вес/кг | Поверхность | Стандартный |
| СС 1/130 | M22*130 | 0.451 | Цинк, обычное, черное масло | UIC,AREMA,JIS,GB или по вашим запросам. | ||
| СС 1/150 | M22*150 | 0.478 | ||||
| СС 2/180 | M22*180 | 0.595 | ||||
| СС 5/150 | M24*150 | 0.545 | ||||
| СС 6/130 | M26*130 | 0.658 | ||||
| СС 6/150 | M26*150 | 0.702 | ||||
| СС 6/170 | M26*170 | 0.385 | ||||
| СС 7/180 | M24*180 | 0.636 | ||||
| СС 8/140 | M24*140 | 0.528 | ||||
| СС 8/150 | M24*150 | 0.548 | ||||
| СС 8/160 | M24*160 | 0.568 | ||||
| СС 23/160 | M23*160 | 0.645 | ||||
| СС 24/165 | M24*165 | 0.59 | ||||
| СС 25/165 | M25*165 | 0.625 | ||||
Как правильно выбрать тип рельсового шипа?
Выбор подходящего рельсового шипа зависит в первую очередь от материала шпалы (дерево или бетон), требований к нагрузке и условий окружающей среды. Использоватьсобака/обрезать шипыдля деревянных шпал из-за их экономичности-и простоты установки, а такжевинтовые шипынеобходимы для бетонных шпал, чтобы обеспечить высокую удерживающую способность. Для линий с интенсивным-трафиком или высокоскоростными-скоростными линиямиэластичные шипыявляются предпочтительными для снижения вибрации и технического обслуживания.
Ключевые факторы выбора:
Тип спального места:
- Древесина: требуются собачьи шипы/обрезные шипы (стандартные 16 x 165 мм).
- Бетон: требуются винтовые шипы, вставленные в пластиковые дюбели или заранее-отлитые отверстия.
Нагрузка и скорость:
- Высокая-скорость/тяжелая перевозка: требуются-высокопрочные упругие шипы или специальные винты, чтобы выдерживать повышенную вибрацию и вертикальную силу.
- Легкая-Нагрузка/Низкая-Скорость: подходят стандартные шипы.
- Окружающая среда: В агрессивных средах (прибрежные или влажные районы) для увеличения срока службы необходимы оцинкованные шипы.
- Способ установки: для винтовых шипов требуется оборудование для сверления/нарезания резьбы, а для собачьих шипов забиваются молотком.
Рельсовый шип, один из продуктовГНИ РЕЛЬС, используется для соединения стального рельса с рельсовой шпалой или соединения рельсовой пластины и рельсовой шпалы вместе. Как профессиональный поставщик железнодорожных креплений, компания GNEE RAIL предлагает различные виды железнодорожных креплений, отвечающие требованиям клиента, такие как эластичный рельсовый зажим и зажим, пластиковый дюбель, высокопрочный путевой болт с гайкой, пластина основания рельса (стяжка), рельсовая накладка, железнодорожное плечо (вставка), рыболовный болт, железнодорожная резина и прокладка из ЭВА и т. д. Образцы и чертежи предоставлены Клиент, мы будем производить качественную продукцию соответственно.
кликните сюдачтобы получить подробный каталог продукции GNEE RAIL.
