A рельсовая рыбная тарелка представляет собой конструктивный соединительный элемент, который скрепляет соседние полотна рельсов вместе, так что нагрузки на колеса распределяются между обоими рельсами, а не концентрируются на одном конце рельса. Эта функция важна в шарнирных путевых системах.ГНИ РЕЛЬСпроизводит накладки для легких и тяжелых рельсов GB, стандартных рельсов UIC, крановых рельсов DIN536 и QU, рельсов JIS, профилей AS1085, рельсов BS11 и профилей AREMA/ASCE, при поддержке проверки совместимости рельсовых соединений.
Каковы характеристики идеальных железнодорожных стыков?
Идеальное рельсовое соединение должно сохранять структурную целостность, согласовывая прочность, жесткость и вертикальное/горизонтальное выравнивание с основными рельсами, чтобы предотвратить подскакивание колес. Ключевые характеристики включают наличие достаточных зазоров для теплового расширения, высокую эластичность для поглощения ударов, простоту обслуживания/замены и экономическую-эффективность.
Ключевые характеристики идеальных железнодорожных стыков
- Структурная целостность:Соединение должно надежно удерживать концы рельсов в точном положении (горизонтальном и вертикальном), чтобы обеспечить плавное и непрерывное движение. Он должен иметь такую же прочность и жесткость, как и сами рельсы.
- Возможность термического расширения:Конструкция должна обеспечивать достаточное расширение и сжатие рельсов из-за изменений температуры.
- Эластичность и поглощение нагрузки:Соединению необходима достаточная эластичность, чтобы поглощать удары, вибрации и продольные силы (ползание), вызванные движением поезда.
- Минимальное обслуживание и стоимость:Оно должно быть экономичным как с точки зрения первоначальной установки, так и с точки зрения текущего обслуживания.
- Простота обслуживания:Соединение должно позволять легко снимать или заменять рельсы, не нарушая при этом всю структуру пути.
- Износостойкость:Он должен учитывать постепенный износ концов рельсов, происходящий при нормальных условиях эксплуатации.
- Универсальность:Соединение должно быть совместимо с различными типами шпал.
Каков материал рельсового стыка?
Рельсовые соединения в основном изготавливаются из высокопрочных металлических материалов, таких как среднеуглеродистая сталь, высоко-углеродистая сталь или сталь Q235/Q255, чтобы обеспечить структурную целостность. В специализированных изолированных стыках рельсов, имеющих решающее значение для сигнализации, используются прочные композитные материалы, стекловолокно или полиуретановые материалы, обеспечивающие электрическую изоляцию, устойчивость к коррозии и высокую прочность.
Ключевые материалы по типам:
- Стандартные (болтовые) железнодорожные соединения:Обычно изготавливается из кованой или катаной стали (Q235, Q255 или углеродистой-марганцевой стали) для обеспечения высокой прочности и жесткости.
- Изолированные железнодорожные стыки:Изготовлены из не-проводящего высокопрочного-композита, термореактивных материалов или стекловолокна.
- Компромиссные железнодорожные соединения:Часто изготавливаются из кованой стали для соединения рельс разного размера.
| Тип материала | Типичная марка/обозначение | Химический состав (мас.%) | Примечания/эквивалентные стандарты |
| Углеродистая конструкционная сталь | К235 (ГБ/Т 700) | C: Меньше или равно 0,22. | Обычная мягкая сталь для стержней общего назначения. Аналогичен ASTM A36, S235JR. |
| Si: Меньше или равно 0,35. | |||
| Мн: 0,30-0,65 | |||
| P: Меньше или равно 0,045. | |||
| S: Меньше или равно 0,045. | |||
| Углеродистая конструкционная сталь | К255 (ГБ/Т 700) | C: 0.18-0.28 | Немного более высокая прочность, чем у Q235. |
| Si: Меньше или равно 0,35. | |||
| Мн: 0,40-0,70 | |||
| P: Меньше или равно 0,045. | |||
| S: Меньше или равно 0,045. | |||
| Среднеуглеродистая сталь | 50Мн/50БА (ГОСТ 10779) | C: 0.47-0.55 | Классическая высокопрочная-листовая сталь. Широко используется для магистральных соединений. |
| Си: 0,17-0,37 | |||
| Мн: 0,80-1,20 | |||
| P: Меньше или равно 0,040. | |||
| S: Меньше или равно 0,045. | |||
| Среднеуглеродистая сталь | 55# (ГБ/Т 699) | C: 0.52-0.60 | Стандартная среднеуглеродистая сталь для требовательных применений. Аналог AISI 1055. |
| Си: 0,17-0,37 | |||
| Мн: 0,50-0,80 | |||
| P: Меньше или равно 0,035. | |||
| S: Меньше или равно 0,035. | |||
| Легированная сталь | 42CrMo (ГБ/Т 3077) | C: 0.38-0.45 | Высоко-прочный и-сплав высокой вязкости для суровых условий эксплуатации. Аналогичен AISI 4140/4142. |
| Си: 0,17-0,37 | |||
| Мн: 0,50-0,80 | |||
| Кр: 0,90-1,20 | |||
| Пн: 0,15-0,25 | |||
| P: Меньше или равно 0,035. | |||
| S: Меньше или равно 0,035. | |||
| Чугун с шаровидным графитом | КТ450-10 (ГБ/Т 1348) | C: 3.60-3.90 | Используется в некоторых традиционных комплектах соединений из-за своих литейных и демпфирующих свойств. Аналогичен EN-GJS-450-10. |
| Пс: 2.00-3.00 | |||
| Mn: Меньше или равно 0,50. | |||
| P: Меньше или равно 0,07. | |||
| S: Меньше или равно 0,015. | |||
| Мг: 0,03-0,06 (Нодулизатор) | |||
| Изоляционный композитный материал | Эпоксидное стекловолокно/FRP | Основа: Эпоксидная смола | No metallic elements. Provides electrical insulation (Resistivity >10¹² Ом·см), коррозионная стойкость. |
| Reinforcement: E-Glass Fiber (>60%) | |||
| Добавки: Отвердитель, наполнители (например, SiO₂). |
Основанная в 2008 году,ГНИ РЕЛЬС— ведущий мировой производитель и поставщик железнодорожных компонентов, специализирующийся на высококачественных-качествах.рельсовые рыбные пластины(соединительные/соединительные стержни) с мощными производственными мощностями и возможностями глобального обслуживания.
| Стандартный | Тип | Длина/диаметр | Вес/Материал | |
|---|---|---|---|---|
| АРЕМА 2007 | 115РЭ | 4 отверстия-24 дюйма | 17,04 кг | 45# химикат |
| 115РЭ | 6 лунок-36 дюймов | 25,56 кг | состав(%): | |
| 132-136РЭ | 4 отверстия-24 дюйма | 17,75 кг | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136РЭ | 6 лунок-36 дюймов | 26,63 кг | Мн: 0,50-0,80 | |
| МСЖД864 | МСЖД60 | 4 отверстия-630/Φ26 | 18,07 кг | Си: 0,17-0,37 |
| МСЖД60 | 4 отверстия-600/Φ28 | 17,47 кг | Cr: Меньше или равно 0,25. | |
| МСЖД60 | 4 отверстия-630/Φ25 | 18,1 кг | P: Меньше или равно 0,035. | |
| МСЖД54 | 4 отверстия | 14,34 кг | S: Меньше или равно 0,035. | |
| МСЖД54 | 6 лунок-800 | 19,94 кг | ||
| БС 47-1 | БС75Р | 4 отверстия | 6,56 кг | |
| БС60А | 4 отверстия | 5,61 кг | ||
| БС80А | 4 отверстия | 6,5 кг | ||
| БС90А | 685.8/Φ26 | 13,23 кг | 50 # химикат | |
| БС90А | 792.9/Φ26.2 | 15,34 кг | состав(%): | |
| БС100А | 4 отверстия | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 фунт | 4 отверстия | 18,08 кг | Мн: 0,50-0,80 | |
| 90/91 фунт | 6 лунок | 19,9 кг | Си: 0,17-0,37 | |
| КАК | 50 кг | 4 отверстия | 14,3 кг | Cr: Меньше или равно 0,25. |
| 50 кг | 6 лунок | 19,5 кг | P: Меньше или равно 0,035. | |
| S49 | 4 отверстия | 9,71 кг | S: Меньше или равно 0,035. |
Наш ассортимент рельсовых накладок является всеобъемлющим и соответствует международным стандартам, включая UIC, AREMA, BS, DIN и GB, включая системы легкорельсового транспорта (8 кг-30 кг), тяжелого рельса (38 кг-75 кг) и крановых рельсов (QU70-QU120). Мы предлагаем различные типы, такие как изолированные соединительные стержни, выпуклые накладки и компромиссные рельсовые стыки, с точными характеристиками (4-отверстия/6 отверстий, 24 дюйма/36 дюймов), обеспечивающие превосходные механические характеристики. Мы поддерживаем строгий контроль качества, поддерживаемый сертификацией ISO 9001: 2015, собственным инспекционным центром и сторонними аудитами SGS и BV. Наш комплексный сервис включает в себя настройку, производство, упаковку и послепродажную поддержку, адаптированную к потребностям проекта клиентов.
кликните сюдачтобы получить подробный каталог продукции GNEE RAIL.
