Как замедлить ржавление железнодорожных костылей?

Чтобы замедлить ржавениерельсовые шипы, используйте защитные покрытия, такие как гальванизация или окраска, нанесите специальную анти-антикоррозионную смазку или выберите шипы из сплава, изготовленного из-материалов, устойчивых к ржавчине. Регулярное техническое обслуживание, например очистка от грязи и копоти, также имеет решающее значение для долгосрочной-защиты.

Защитные покрытия

• Гальванизация:Процесс покрытия шипов защитным слоем цинка, который создает барьер против ржавчины.

• Рисование:Нанесите на поверхность краску, -стойкую к ржавчине или краску,-ингибирующую коррозию. При необходимости повторно нанесите покрытие для поддержания защитного барьера.

• Порошковое покрытие:Это предполагает нанесение сухого порошка, который затем нагревается до образования тонкой, твердой и прочной пленки на поверхности шипа.

• Эпоксидное покрытие:Для защиты от влаги можно нанести покрытие-подобное пластику.

Смазки и смазки

• Анти-антикоррозионная смазка:Нанесите специальную -анти-коррозионную смазку с длительным сроком службы, формула которой устойчива к окислению, воде и высоким температурам.

Выбор материала

• Шипы из сплава:Выбирайте шипы из легированных материалов, которые с самого начала более устойчивы к коррозии.

Mобслуживание

• Регулярная уборка:Используйте щетки для удаления грязи и копоти, которые могут удерживать влагу и ускорять ржавление. Проволочные щетки хороши для сильной ржавчины, а нейлоновые или латунные щетки можно использовать для более легкой очистки.

• Регулярные проверки:Регулярно проверяйте шипы на наличие признаков ржавчины, особенно в районах с меньшим движением транспорта или в суровых погодных условиях.

• Материал винтового шипа — сталь Q235-A.

• Верхняя резьба шпильки винта — M24, базовый размер должен соответствовать требованиям GB196, а допуск резьбы соответствует 8g, указанному в GB197.

• Нижняя резьба шпильки винта — специальная резьба M25,6×6-d24,0/25,6, высота зуба — 3,25-00,25 мм.

• Конец винтового шипа изготовлен в соответствии с положениями GB2.

• Кованая разрывная трещина на поверхности головки шпильки винта не должна распространяться на вал.

• Верхняя резьба шпильки винта не должна иметь выступов и заусенцев, препятствующих ввинчиванию калибра винта. Наличие двойных выступов и царапин не допускается.

• Нижняя резьба шпильки винта должна иметь аккуратную форму, резьба целая, трещин не допускается.

• На поверхности шпильки винта не допускается наличие вмятин, заусенцев, заусенцев, прожогов и окалины, влияющих на эксплуатацию.

• Шпилька винта должна быть подвергнута испытанию на физическое растяжение. При нагрузке 130 кН шпилька не должна сломаться.

ГНИ РЕЛЬСпредлагает различные виды железнодорожных креплений для удовлетворения требований клиента, такие как эластичный рельсовый зажим и зажим, рельсовый винт, пластиковый дюбель, высокопрочный гусеничный болт с гайкой, пластина основания рельса (стяжка), рельсовая пластина, железнодорожное плечо (вставка), рыболовный болт, железнодорожная резина и прокладка из ЭВА и т. д. Образцы и чертежи, предоставленные клиентом, мы будем производить соответствующую качественную продукцию.

Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!