Из чего сделаны старые железнодорожные костыли?

Старые железнодорожные костылив основном изготавливались из низко-углеродистой и средне-углеродистой стали, чтобы гарантировать, что они будут гнуться, а не трескаться при ударе, когда их вбивают в деревянные шпалы. Старые шипы, выпущенные до 1890-х годов, были сделаны из кованого железа.

Типы стали

• Низко-углеродистая сталь:Это был самый распространенный материал, выбранный из-за его способности выдерживать удары и изгибаться, не ломаясь.

• Средне-углеродистая сталь:Некоторые шипы были изготовлены из средне-углеродистой стали, которая более твёрдая и поддаётся термической-обработке. Термин «HC» на некоторых шипах означает «высокоуглеродистый», хотя они по-прежнему представляют собой разновидность средне-углеродистой стали, а не «высоко-углеродистой стали», используемой для инструментов и ножей.

• Конструкционная сталь:Широкая категория, включающая многие типы стали, используемые для изготовления шипов.

Старые материалы

• Кованое железо:Шипы, изготовленные до конца 1890-х годов, часто делались из кованого железа.

Обычные железнодорожные шипы, также известные как крюковые или собачьи шипы, в основном используются для соединения рельсов или железнодорожных подушек и деревянных шпал. Обычные железнодорожные костыли изготовлены из горячекатаной стали №. 3 (стандарт GB). Сечение стержня представляет собой квадрат со стороной 16 мм, длина гвоздя 165 мм.

Головка шипа имеет форму гриба, а форма нижней части шляпки гвоздя адаптирована к форме нижней части рейки. Поверхность стержня должна быть гладкой и чистой, кромка заусенца не должна превышать 2 мм, а смещение стержня относительно центральной линии шляпки гвоздя не должно превышать 1 мм в любую сторону. На стыке шляпки и стержня гвоздя не должно быть трещин. Верх шипа имеет форму долота-, долото расположено перпендикулярно волокнам древесины, чтобы не расколоть деревянную подушку. Край наконечника прямой, а верхний конец не допускает заусенцев и складок, влияющих на использование. На поверхности шипов не должно быть пузырьков воздуха, а также чрезмерных пригаров и трещин, затрудняющих использование.

ГНИ РЕЛЬСМы можем поставить железнодорожные костыли по индивидуальному заказу. Как профессиональный производитель железнодорожных скреплений, мы также поставляем стальные рельсы, рельсовые стыки, рельсовые зажимы, рельсовые прокладки, рельсовые болты и другие части системы железнодорожных скреплений.

Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!