Как рельсовые накладки способствуют продлению срока службы путей?

Рельсовые колодкипредставляют собой эластичные полиуретановые маты, которые прокладываются между стальными рельсами и железнодорожными шпалами для защиты верха шпалы от износа и ударов.

При техническом обслуживании железных дорог измельчение балласта и растрескивание шпал являются двумя основными факторами, сокращающими срок службы путей. Рельсовая подушка, расположенная под подошвой рельса, служит первым физическим барьером против этих структурных повреждений. Используя свои вязкоупругие демпфирующие свойства, он отсекает путь передачи высокочастотных-вибраций. Однако эффективность этой защиты полностью зависит от производственного процесса и долговечности материала самой колодки.

Во-первых, срок службы балластного слоя прямо пропорционален амортизирующей-способности подушки.Если энергия удара, создаваемая проезжающими поездами, не эффективно поглощается резиновой прокладкой рельса, она передается непосредственно на балласт, вызывая истирание и измельчение камней, что приводит к осадке пути.

ВГНИ РЕЛЬСНаши исследования и разработки направлены на улучшение характеристик гистерезисных потерь молекул каучука. Благодаря точному контролю вулканизации наши колодки преобразуют значительную часть механической энергии в тепло во время удара. Лабораторные данные наших статических и динамических испытаний на жесткость показывают, что наши оптимизированные составы значительно замедляют уплотнение балласта, тем самым снижая частоту необходимого обслуживания трамбовки.

Во-вторых, защита бетонных шпал от истирания имеет решающее значение для продления срока службы.Микро-движения между рельсом и шпалой действуют как наждачная бумага, со временем изнашивая поверхность шпалы.

В эластичной прокладке рельса, производимой GNEE RAIL, используются высоко-износостойкие-композитные материалы HDPE или EVA. В сочетании с высокоточным-литьем под давлением мы обеспечиваем четкую текстуру поверхности и точные размеры. Такая плотная посадка ограничивает микро-движение рельсов, в корне устраняя явление «истертости шпал».

Наконец, надежность системы крепления зависит от эластичной фиксации накладки.Если накладка подвергается пластической деформации (постоянная деформация), сила зажима крепежа уменьшается, что приводит к ослаблению или разрушению зажима.

ГНИ РЕЛЬСобеспечивает соблюдение стандарта усталостных испытаний до 3 миллионов циклов нагрузки; выпускаются только партии со скоростями остаточной деформации ниже установленных пределов. Это экстремальное испытание на долговечность гарантирует, что железнодорожная подушка сохраняет расчетную толщину на протяжении всего срока службы, постоянно обеспечивая стабильную предварительную нагрузку для системы крепления и гарантируя долгосрочную-работоспособность линии.

ГНИ РЕЛЬСпредлагает различные виды железнодорожных скреплений для удовлетворения требований клиента, такие как эластичный рельсовый зажим и зажим, рельсовый винт, пластиковый дюбель, высокопрочный путевой болт с гайкой, пластина основания рельса (стяжка), рельсовая пластина, железнодорожное плечо (вставка), рыболовный болт, железнодорожная резина и прокладка из ЭВА и т. д. Образцы и чертежи, предоставленные клиентом, мы будем производить соответствующую качественную продукцию.

Скачать каталог продукции