A железнодорожная площадка представляет собой упругий опорный слой, устанавливаемый под подошву рельса для гашения вибраций, снижения шума и защиты путевой конструкции от сосредоточенных колесных нагрузок. Свойства материала влияют на жесткость и долговечность гусениц.ГНИ РЕЛЬСпроизводит и поставляет резиновые, композитные и армированные волокнами- рельсовые прокладки, подходящие для рельсов GB, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 кг, BS11 и AREMA/ASCE.
| Сырье | Резина, ЭВА, ТПЭЭ, ПЭВП |
| Стандартный | МСЖД, АРЕМА, ТБ/T2626-95 |
| Приложение | 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Номер модели | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Рабочая температура | -50~70 градусов |
| Сертификат | Паспорт безопасности материалов, ROHS, REACH |
| Примечания | Их следует хранить в чистом, проветриваемом месте. Не находитесь под прямыми солнечными лучами и держитесь вдали от источников тепла и химических реагентов. Не прикасайтесь к маслу, органическим растворителям и другим химикатам. Запрещенное обнажение. |
Как рельсовые накладки предотвращают повреждение путей?
Рельсовые накладки являются ключевым защитным компонентом в системах железных дорог и подкрановых путей, устанавливаемых между подошвой рельса и шпалой или опорной плитой. Они предотвращают повреждение пути, поглощая динамические силы, распределяя нагрузки и уменьшая износ, что помогает сохранить геометрию пути, защищает скрепления и шпалы и продлевает общий срок службы рельсов.
1. Поглощение вибрации и ударов
Каждый проезжающий поезд или крановая тележка создает ударные силы и вибрации на стыке рельса и шпалы. Без подкладок эти силы передаются непосредственно на шпалы, опорные плиты и балласт, вызывая:
- Растрескивание бетона или дробление древесины
- Истирание седла рельса
- Ослабление крепления
Рельсовые накладки смягчают удары, поглощая энергию и снижая нагрузку на все компоненты пути. Это предотвращает микро-трещины и усталость материала, которые являются распространенными источниками долгосрочных-повреждений гусениц.
2. Распределение нагрузки на колеса
Основание рельса концентрирует осевые нагрузки на небольшой площади шпалы или опорной плиты. Рельсовые подушки равномерно распределяют эту нагрузку, уменьшая локальное давление, которое может раздавить шпалы или деформировать опорные плиты. Правильное распределение нагрузки также защищает балласт на балластированных путях, сохраняя стабильную геометрию пути.
3. Уменьшение износа седла рельса
Прямой контакт металла-с-шпалой или металла-с-опорной плитой ускоряет износ посадочного места рельса, где упирается подошва рельса. Накладки на рельсы обеспечивают упругий интерфейс, предотвращая чрезмерное трение и истирание. Это помогает:
- Держите рельсовые зажимы правильно зажатыми.
- Соблюдайте калибровку и выравнивание
- Уменьшите частоту замены шпал
4. Подавление шума и динамических сил
Рельсовые накладки также действуют как гасители вибрации, ограничивая боковые и вертикальные колебания. Уменьшая колебания динамических напряжений, колодки сводят к минимуму микро-движения между рельсами и шпалами, которые являются частой причиной усталости пути и ослабления крепежа.
5. Адаптация к условиям окружающей среды и эксплуатации.
Рельсовые накладки изготавливаются из таких материалов, как резина, полиуретан или композитные материалы, которые устойчивы к химической коррозии, воздействию ультрафиолета и перепадам температур. Подушки для тяжелых условий эксплуатации,-например, крановых рельсов (QU70–QU120, DIN 536 A55–A120), имеют толщину или армирование, что позволяет им выдерживать высокие вертикальные и боковые нагрузки без деформации, что обеспечивает дополнительную защиту конструкции пути.
Как работает подушка в сочетании с другими рельсовыми скреплениями?
Железнодорожные прокладки — это эластичные компоненты, размещаемые между рельсом и шпалой (или шпалой), которые работают с зажимами, болтами и изоляторами для поглощения ударов, уменьшения вибрации и минимизации усталости бетонной шпалы. Они обеспечивают стабильное распределение нагрузки, поддерживают постоянную ширину колеи и обеспечивают электрическую изоляцию систем сигнализации, что крайне важно для высокоскоростных,-тяжелых-перевозок и метро.
Ключевые функциональные взаимодействия
- С рельсовыми зажимами и болтами: подушечки обеспечивают необходимую эластичность под рельсом. Когда зажимы (например, зажимы E-) затянуты, они прилагают постоянную направленную вниз силу, сжимая колодку для поддержания прочного контакта с рельсом даже при тяжелых, быстро-движущихся нагрузках.
- Со шпалами (бетон/дерево): действуя в качестве буфера, подкладка предотвращает прямой-ударный контакт между стальным рельсом и шпалой, что предотвращает абразивный износ.
- С соединительными пластинами: колодки часто устанавливаются поверх соединительной пластины, чтобы распределить нагрузку на колесо по большей площади поверхности.
- С изоляционными системами: прокладки обеспечивают вертикальную электрическую изоляцию, в то время как, как упоминалось в этой статье, другие изоляторы обеспечивают горизонтальную изоляцию, предотвращая нарушение сигнала.
Как профессиональный производитель резиновых подушек для рельсовГНИ РЕЛЬСМы можем производить резиновые прокладки для рельсов и другие рельсовые скрепления различных стандартов. Если вы хотите построить железнодорожную линию, не стесняйтесь обращаться к нам, мы можем поставить все типы резиновых подушек для рельсов из различных материалов. При необходимости мы можем изготовить резиновые рельсовые прокладки по индивидуальному заказу.
кликните сюдачтобы получить подробный каталог продукции GNEE RAIL.
