Рельсовые прокладки располагаются между подошвой рельса и шпалой или опорной плитой и делают гораздо больше, чем просто смягчают путь. Рельсовая прокладка предотвращает истирание рельсовой- шпалы и смятие шпалы под подошвой рельса, контролирует вертикальную жесткость крепления и обеспечивает электрическую изоляцию, где это необходимо. На тяжелых-железных дорогах выбор колодок напрямую влияет на срок службы рельсов, шпал и устойчивость пути. В этой статье объясняется, как выбрать рельсовые прокладки для тяжелых-магистральных линий.
Что делают рельсовые прокладки в системе крепления
Резиновые и пластиковые накладки на рельсы рассчитаны на определенную нагрузку-на прогиб. Первоначальная жесткость колодки остается низкой, так что под нагрузкой зажимов на носок колодка деформируется настолько, чтобы оставаться в тесном контакте с рельсом, несмотря на вертикальное перемещение рельса. Когда колесо проходит по колодке, его жесткость должна ограничивать прогиб, чтобы пружинные зажимы не ослабли. Такое поведение достигается за счет наличия канавок на поверхности колодки, и именно поэтому колодка так же важна, как и зажим в системе крепления.
Ключевые факторы выбора для тяжеловесных-магистральных линий
При выборе тяжеловесных-грузоперевозок основное внимание уделяется высокой грузоподъемности, долговечности и устойчивости. Подушка должна быть достаточно жесткой, чтобы обеспечить устойчивость манометра, а не просто достаточно мягкой, чтобы гасить вибрацию, и достаточно толстой, чтобы выдержать годы высоких осевых нагрузок и ударов. Материал также должен соответствовать местному климату: экстремальные температуры, пожароопасные туннели, влажные или влажные регионы требуют разной конструкции подушек.
Варианты материалов: HDPE, резина и специальные компаунды.
При очень тяжелых нагрузках, например, на горнодобывающих железных дорогах, жесткие прокладки из полиэтилена высокой плотности или резиново--металлокомпозитные прокладки обеспечивают максимальную жесткость и поддержку нагрузки. Для тяжелых-перевозок грузов с осевой нагрузкой 25 тонн и выше толстые-резиновые прокладки толщиной от 15 до 20 мм обеспечивают необходимую амортизацию и долговечность. При экстремальных температурах используются прокладки из HNBR или полиуретана, а для туннелей предназначены -огнестойкие прокладки.
| Параметр рельсовой подушки HDPE | Единица | Ценить |
|---|---|---|
| Плотность | г/см3 | 0.95-0.98 |
| Предел прочности | МПа | 19 мин. |
| удлинение | процент | выше 80 |
| Температура плавления | степень С | 170-190 |
| Сопротивление изоляции | ом | 1 х 10^10 мин |
| Твердость | Берег А | 98 мин. |
| Параметр резиновой направляющей | Единица | Ценить |
|---|---|---|
| Жесткость | кН | 90-130 |
| Твердость | Берег А | 72-80 |
| Электрическое сопротивление | ом | 1 х 10^6 мин |
| Прочность на растяжение до старения | МПа | 12,5 мин. |
| Удлинение до старения | процент | 250 мин. |
Жесткость и поведение при нагрузке-прогибе
Жесткость рельсовой подушки — ее наиболее важное свойство на путях тяжелых-перевозок. Если колодка слишком мягкая, шпала и фиксаторы слишком сильно перемещаются под каждым колесом, что ускоряет износ и усталость. Если она слишком жесткая, контактное давление на рельсовую- шпалу становится чрезмерным, и шпала может треснуть. Правильная колодка обеспечивает постоянный контакт крепления с рельсом, одновременно ограничивая прогиб под колесом, и этот баланс проверяется статическим и динамическим испытанием на жесткость, прежде чем колодка будет одобрена для эксплуатации.
Подбор колодок в соответствии с нагрузкой на ось и окружающей средой
Как правило, материал и толщину колодок следует выбирать сначала в зависимости от нагрузки на ось, а затем в зависимости от окружающей среды. Для горнодобывающей промышленности и для перевозки тяжелых-транспортных средств с осевой нагрузкой более 30 тонн требуются самые жесткие прокладки, в том числе из полиэтилена высокой плотности или резино-металлических-подкладок. Для перевозки тяжелых грузов общим весом 25 тонн и более используется толстая резина высокой-плотности. Влажные, дождливые или подземные линии выигрывают от использования подушек с дренажными канавками и вентиляционными отверстиями, которые позволяют воде быстро выходить и предотвращают старение, растрескивание и рост плесени. Наконец, перед заказом сверьте размеры колодки с шириной основания рельса и спальным местом.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос: Какова функция железнодорожной площадки?A: Рельсовая накладка смягчает рельс, предотвращает истирание рельсовых-шпал, контролирует жесткость крепления и обеспечивает электрическую изоляцию, защищая как шпалу, так и зажимы.
Вопрос: Какая колодка лучше всего подходит для очень тяжелых грузов?О: Жесткие подушки из полиэтилена высокой плотности или резино--металлически-композитные подушки обеспечивают максимальную жесткость и выдерживают нагрузки при горнодобывающих и очень тяжелых-транспортных линиях.
Вопрос: Какой толщины должна быть резиновая прокладка для тяжелых перевозок?О: Толстые резиновые прокладки высокой-плотности (от 15 до 20 мм) рекомендуются для осевой нагрузки 25 тонн и выше.
Вопрос: Почему на некоторых колодках есть канавки?О: Канавки придают подушке требуемые характеристики прогиба-под нагрузкой и обеспечивают дренажные каналы, которые предотвращают задержку воды и старение во влажных регионах.
Вопрос: Какая подушка используется в туннелях?О: Огнезащитные-прокладки предназначены для туннелей, а прокладки из HNBR или полиуретана – для экстремальных температур.
