В чем разница между легкорельсовым транспортом S18 и рельсами S30?

В чем разница между легкорельсовым транспортом S18 и рельсами S30?

Различия между DINS18 и DINS30 Рельсы имеют основополагающее значение и полностью зависят от их геометрических размеров, весового профиля и несущей-несущей способности. Оба профиля относятся к семейству европейских стандартов для легкорельсового транспорта, но предназначены для совершенно разных масштабов промышленной и транзитной инфраструктуры.

Разница в массе и весе

Условное обозначение этих рельсов прямо указывает на их приблизительный вес на погонный метр.

• S18 Железнодорожный профиль:Имеет теоретический вес 18,30 кг/м. Он классифицируется как легкий-рельс, предназначенный для компактных контуров погрузочно-разгрузочных работ и легких логистических сетей.

• Профиль рельса S30:Теоретический вес составляет 30,03 кг/м. Это означает увеличение массы стали на метр примерно на 64 % по сравнению с S18, что переводит его в категорию легкорельсового транспорта от среднего-до-тяжелого транспорта для крупных промышленных перевозок.

Сравнение размеров (структурный профиль)

Дополнительная масса рельса S30 приводит к значительно большей занимаемой площади, большей высоте и более толстым структурным секциям.

• Высота профиля:Высота S30 составляет 108,0 мм, тогда как высота S18 составляет 93,0 мм. Дополнительная высота в 15 мм значительно увеличивает жесткость S30 на вертикальный изгиб (момент инерции), позволяя ему преодолевать большие расстояния между опорными шпалами без провисания.

• Базовая ширина:S30 имеет широкое основание 108,0 мм (образует квадратный профиль ограничительной рамки 108 × 108 мм), тогда как ширина основания S18 составляет 82,0 мм. Более широкая площадь основания S30 распределяет тяжелые вертикальные нагрузки на большую площадь шпал или бетонного фундамента.

• Ширина головы:Рабочая поверхность головки рельса S30 имеет ширину 56,0 мм по сравнению с шириной головки S18 43,0 мм. Это позволяет использовать большие колеи колес и более широкие фланцы колес, типичные для более тяжелого промышленного подвижного состава.

• Толщина полотна:S30 имеет утолщенный структурный сердечник с шириной перемычки 12,0 мм, а ширина перемычки S18 - 10,0 мм. Это обеспечивает более высокое сопротивление сдвигу против вертикальных сил дробления.

Грузоподъемность и соответствие приложениям

Различия в физических размерах напрямую определяют, где можно безопасно и экономично разместить каждый профиль рельса:

• Границы применения S18:Ограничено системами с низкой-до-средней полезной нагрузкой. Обычно он предназначен для легких-контуров погрузочно-разгрузочных работ, небольших-перегрузочных вагонов, подземных шахтных гусеничных конвейеров и легких автоматизированных складских систем (таких как высокоскоростные-циклы ASRS с низкой-полезной нагрузкой). Он безопасно закрывается примерно на5,0 тонн нагрузки на ось.

• Границы применения S30:Разработан для более тяжелых промышленных транспортных систем. Это предпочтительный стандарт для промышленных веток стандартной-колеи, тяжелых-горнодобывающих локомотивов, заводских линий обжига кирпича, больших взлетно-посадочных полос козловых кранов и автоматизированных систем хранения и поиска большой-мощности (ASRS), обрабатывающих массивные грузы на поддонах. Он безопасно выдерживает осевые нагрузкиОт 10,0 до 12,0 метрических тонн.

Совместимость аксессуаров и креплений

Поскольку их размеры сильно различаются,никакие аксессуары для отслеживания не являются взаимозаменяемымимежду рельсами S18 и S30.

• Рыбные тарелки:Для S30 требуется более высокая и тяжелая шарнирная планка с 4 отверстиями и большим расстоянием между болтами, чтобы соответствовать высоте профиля 108 мм.

• Эластичные зажимы и направляющие пластины:В крепежных узлах (таких как системы Vossloh SKL) должны использоваться совершенно другие направляющие пластины. Направляющая пластина S18 рассчитана на ширину стопы 82 мм, тогда как для S30 требуется более широкое отверстие для размещения стопы шириной 108 мм. Крепежи S30 также подходят для винтовых шипов большего диаметра (обычно размера M24 по сравнению с болтами меньшего размера, используемыми в конструкциях S18).

Часто задаваемые вопросы

• Взаимозаменяемы ли соединительные накладки европейских легкорельсовых путей S18 с путями S30?

Нет, поскольку профиль S30 значительно выше, чем высота рельса S18 (93,00 мм), их формы поперечного-сечения и изгибы перемычек совершенно разные. Попытка использовать соединительные пластины S18 на гусенице S30 приведет к ослаблению механического соединения, что приведет к появлению вертикальных направляющих кромок, что приведет к сильным ударам колес и ускоренному растрескиванию соединений.

• Как разница в весе рельсов S18 и S30 влияет на затраты на установку инфраструктуры?

Номинальная масса рельса S18 18,30 кг/м позволяет полевым бригадам переносить и позиционировать отдельные рельсы вручную без использования тяжелых механических кранов, что значительно сокращает-бюджет рабочей силы на площадке в узких шахтных стволах. Более тяжелый профиль рельса S30 требует для установки механических систем крепления, но его дополнительная масса позволяет увеличить расстояние между шпалами, что позволяет сэкономить на долгосрочных-затратах на закупку шпал.

• Можно ли успешно сгибать профили S18 и S30 холодной-в условиях ограниченного рабочего времени?

Да, благодаря тщательно сбалансированному углерод-марганцевому химическому составу наших партий стали 55Q оба профиля демонстрируют превосходную эластичность материала в процессах холодной-гибки. Однако, поскольку профиль S30 имеет более толстое полотно и большее поперечное-сечение, для достижения малых радиусов изгиба, которые легко получить с помощью компактного легкорельсового транспорта S18, требуются более высокие механические силы изгиба.

Получите ценовое предложение в течение 24 часов

Используя более чем десятилетний богатый опыт международного экспорта,ГНИ РЕЛЬСпоставляет высококачественные-профили рельсов S18 и полный спектр профилей легкорельсового транспорта DIN, а также полный каталог соответствующих крепежных элементов для путей. Мы обеспечиваем специализированную модификацию рельсов, прецизионную резку по длине и широкий спектр альтернативных стандартов стали, подходящих для любой глобальной инженерной среды. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы согласовать ваши индивидуальные производственные параметры и получить доступ к нашей специализированной поддержке специалистов полного-цикла, чтобы получить конкурентоспособное предложение по проекту для вашей следующей схемы пути.