Размеры и характеристики рельса 115 фунтов

Размеры и характеристики рельса 115 фунтов

В проектировании железнодорожных путей выбор подходящего профиля имеет решающее значение для балансировки допустимой нагрузки на колеса-, затрат в течение жизненного цикла и безопасности пути. Среди стандартных профилей рельсов, определенных в соответствии с североамериканскими и международными нормами,115-фунтовый рельсявляется одним из наиболее широко используемых для средних---железнодорожных транзитных систем, грузовых линий класса 1 и промышленной железнодорожной инфраструктуры.

Этот профиль, который часто называют разделом 11522 или 115RE в соответствии с рекомендациями Американской ассоциации железнодорожного строительства и обслуживания-оф-путевой ассоциации (AREMA), на международном уровне классифицируется какTR57 Рельс(или профиль TR57). В этом подробном техническом руководстве подробно описана точная геометрия, химические характеристики и механические свойства профиля 115RE, что поможет инженерам и менеджерам по закупкам при проектировании и поиске материалов.

1. Понимание весовой категории: что такое 115-фунтовая рейка?

Обозначение "115-фунтовый рельс" указывает номинальный вес рельса на единицу длины,-в частности,115 фунтов/ярд (фунтов на ярд). В метрической системе это соответствует примерно 56,9 кг/м.

Этот профиль спроектирован как сверхмощный рельс,-способный выдерживать большие нагрузки на ось и обеспечивающий более высокий момент инерции, чем более легкие секции (например, профили весом 85 фунтов или 90 фунтов), без чрезмерной стальной массы рельсовых систем весом 136 фунтов. Для проектов, разработанных в соответствии со стандартами грузоперевозок Северной Америки, использование рельса AREMA 115 фунтов обеспечивает высокую геометрическую совместимость на основных транспортных коридорах.

2. Геометрия и размерные характеристики

Физические свойства рельсового профиля 115RE разработаны таким образом, чтобы распределять тяжелые вертикальные нагрузки через перемычку на соединительные пластины и балласт. Ниже приведены основные технические размеры, указанные на стандартном чертеже профиля 115RE:

• Геометрия головы:Верхняя рабочая поверхность имеет начальный радиус R203,2 мм, переходящий в R44,5 мм и заканчивающийся по углам R9,5 мм. Эта конструкция точно соответствует профилю колес стандартного подвижного состава, сводя к минимуму контактное напряжение колес-с рельсами.

• Веб-профиль:При минимальной толщине 15,9 мм полотно обеспечивает превосходную устойчивость к боковому изгибу и высоким напряжениям сдвига.

• Базовый профиль:Плоское основание толщиной 139,7 мм обеспечивает стабильное распределение веса по 115-фунтовым соединительным пластинам, соответствующим рельсам, для сохранения ширины колеи.

🛠️ Проверка инженерной совместимости:Если вы проверяете совместимость существующего стрелочного перевода или хотите заменить изношенные гусеницы новыми рельсами 115RE, мы можем предоставитьнестандартная длина и сверление отверстий под болты-в соответствии с вашими точными инженерными планами. Наша команда технической поддержки готова помочь вам в проверке размеров перед производством.

3. Химический состав стали AREMA 115RE.

Химический состав стали определяет эксплуатационные характеристики рельса при непрерывных циклах колес-осей. Чтобы обеспечить долговечность, металлургия стального рельса TR57 должна соответствовать строгим стандартам состава:
 

Высокое содержание углерода и марганца обеспечивает тонкую перлитную структуру, обеспечивающую превосходную стойкость к абразивному износу при скольжении. Варианты с низким-сплавом содержат хром и кремний для повышения прочности и предотвращения микро-структурных усталостных трещин.

4. Механические свойства и классы прочности.

В зависимости от плотности движения и условий окружающей среды могут использоваться несколько классовСтальной рельс AREMA 115REуказаны в соответствии сТехнические характеристики рельса AREMA 115 фунтов:

Выбор правильной оценки

• Стандартная прочность (SS/LA):Рекомендуется для прямых путей, легких промышленных подъездных путей и ответвлений с низкой-интенсивностью движения.

• Средняя сила (IS/IH):Подходит для зон умеренной кривизны на грузовых и транзитных линиях.

• Высокая прочность/закаленная головка (HH/LH):Разработан для крупнотоннажных тяжелых перевозок и крутых поворотов, где обычно возникают боковой износ и дефекты корпуса.

5. Сертификаты обеспечения качества и заводских испытаний (MTC).

Для современных инфраструктурных проектов проверка отслеживаемости материалов и механического соответствия имеет важное значение. Когда вы планируете купить рельс 115 RE, вы должны убедиться, что каждая поставка соответствует соответствующим международным стандартам.

Чтобы гарантировать соответствие качества, наши прокатные станы подвергают все выпускаемые рельсы из стали 115РЭ стандартным проверкам качества:

• Непрерывный ультразвуковой контроль:Выявление внутренних дефектов, трубопроводов и не-металлических включений.

• Лазерная проверка геометрии:Измерение общей высоты рельса TR57 и плоскостности основания по всей длине рельса.

• Документация МТС:Каждая партия поставляется с сертифицированным Сертификатом заводских испытаний, в котором указаны результаты термического анализа в ковше, механические испытания на растяжение и текучесть, а также подтверждение твердости по Бринеллю.

6. Соответствие аксессуаров и риски совместимости

Если не проверить совместимость аксессуаров при использовании направляющей 115 фунтов/ярд, это может привести к разрушению концов соединения-, ускоренному износу и расширению ширины колеи. Очень важно обеспечить-общесистемное соответствие:

• Рельсовые соединения 115 фунтови крепежные элементы: убедитесь, что ваши соединительные стержни соответствуют стандартному расстоянию между отверстиями AREMA. Несовпадающие соединения или плохо затянутые болты приведут к провалу соединения и усталостным разрушениям в области головки-до-закругления стенки.

• Соединительные пластины, соответствующие рельсу весом 115 фунтов: Стандартные пластины должны иметь правильные размеры пазов в основании, чтобы предотвратить боковое смещение под действием динамических сил.

• Эластичные системы крепления: Эластичные зажимы рельсов должны оказывать правильное усилие зажима для поддержания равномерного продольного сопротивления и сведения к минимуму риска проскальзывания рельсов.

Часто задаваемые вопросы

• В чем разница между 115RE и TR57?

Функциональной разницы между 115RE и TR57 нет; это два разных способа идентификации одного и того же профиля рельса.

В железнодорожной и промышленной сталелитейной промышленности 115RE — это обозначение стандарта AREMA (Американской ассоциации по проектированию и обслуживанию железных дорог-of-Way Association), а TR57 — альтернативное соглашение об именах, используемое многими производителями и на международных рынках для обозначения одной и той же секции рельса массой 115 фунтов/ярдов.

• Как долго рельсы 115RE обычно служат в условиях большой-тоннажности?

При перевозке крупнотоннажных грузов рельсы 115RE (56,9 кг/м) обычно служат от 10 до 15 лет.. С точки зрения совокупного объема перевозок это составляет от 300 до 500 миллионов брутто-тонн (MGT).Срок службы до необходимости замены зависит от кривизны пути и технического обслуживания. [1, 2, 3, 4, 5]

• Совместимы ли рельсовые соединения 115 фунтов с рельсами 136RE?

Нет, рельсовые соединения 115 фунтов несовместимы с рельсами 136RE, поскольку профили существенно различаются по ширине головки, толщине стенки и схеме сверления.

Получите ценовое предложение в течение 24 часов

Как опытный производитель рельсов 115RE,ГНИ РЕЛЬСпредоставляем стандартные длины, специальные вырезы и схемы сверления с высокими-допусками, предназначенные для интеграции с рельсами американского стандарта по всему миру.

📞 Индивидуальные предложения и логистическая поддержка:Если вы составляете спецификацию проекта, оцениваете тендерные требования или ищете локализованные тарифы на доставку FOB или CIF, наши инженеры по продажам всегда готовы вам помочь.Мы можем предоставить комплексные котировкидля железнодорожного рельса 115RE (TR57) и всех соответствующих соединительных пластин, соединений и крепежных элементов, которые помогут минимизировать риски при установке и цепочке поставок.