Стальные шипы для собак на железнодорожных путях

Собачьи шипы функционально эквивалентны разрезанному шипу и также имеют квадратное горизонтальное сечение и аналогичные размеры, но имеют заостренный проникающий конец, а головка рельса имеет два выступа с каждой стороны, что создает впечатление головы собаки и помогает снять шип.

Описание

Технические параметры

↵Система крепления рельсовых шипов

Железнодорожный шип — это сверхпрочный-крепежный шип из кованой стали, имеющий L-образную головку и прямоугольное-сечение, предназначенный для крепления рельсов с плоским-дном и соединительных пластин непосредственно к деревянным шпалам за счет трения и механического воздействия.

Конструкция шипа включает в себя заостренное острие для проникновения и наклонную головку, которая проходит вбок и перекрывает основание рельса, обеспечивая физическое ограничение бокового смещения.

При установке используется ударная сила, приложенная в осевом направлении, которая проталкивает шип через предварительно-перфорированные отверстия, сжимая древесные волокна и создавая необратимую деформацию как шипа, так и материала шпалы.

Технические характеристики:

Обозначение образца	Общая длина	Проекция головы	Размеры хвостовика	Исторический контекст применения
Стандартный номер AAR. 2	5½ дюймов	1⅝ дюйма	5/8" × 5/8"	Универсальный магистральный стандарт 1900-1950 гг.
Великий северный тяжеловес	6 дюймов	2 дюйма	11/16" × 11/16"	Горные территории с экстремальными боковыми силами
Озеро Верхнее	5¼ дюйма	1½ дюйма	9/16" × 9/16"	Линии легкой плотности с более мягкими породами древесины.
Узор реки Миссисипи	5¾ дюймов	1¾ дюйма	5/8" × 5/8"	Аллювиальные регионы с частыми наводнениями и гниением древесины.
Западный горнодобывающий специальный выпуск	6½ дюймов	2¼ дюйма	3/4" × 3/4"	Очень-тяжелый из-за ударов шахтной машины и плохих условий обслуживания.

Функциональная и инженерная перспектива

Аварийно-восстановительные работы путигде быстрое внедрение доступных материалов важнее долгосрочной-эффективности, а простота перевешивает сложность.

Ответвления со снижением объемов перевозокгде инвестиции в инфраструктуру сведены к минимуму, а существующие деревянные шпалы сохраняются до тех пор, пока их не забросят.

Частные промышленные железные дороги(лесозаготовка, добыча полезных ископаемых) эксплуатация собственного оборудования, где стандарты путей определяются самостоятельно-самостоятельно и сохраняются традиционные методы для ознакомления с работой.

Техническое обслуживание и эксплуатационная перспектива

Циклы обслуживания,-ориентированные на воздействиегде герметичность шипов оценивается не по запланированным интервалам, а по наблюдаемому ухудшению геометрии пути или слышимым изменениям во время движения поезда.
Техническое обслуживание,-реагирующее на погодные явленияс интенсивными проверками после сильных дождей, засухи или циклов заморозков-оттаивания, которые существенно влияют на влажность древесины и сохранение шипов.
Управление прогрессивной деградациейгде скопления незакрепленных шипов указывают на более грубые зоны отказа, требующие локальной замены, а не систематических-вмешательств на всей территории.