Система крепления рельсовых винтовых шипов
Железнодорожный винтовой шип — это высокопрочный крепежный элемент со спиральной-резьбой-, характеризующийся кованой головкой и спиральным хвостовиком с крупным-шагом, предназначенный для создания съемной механической блокировки между компонентами рельса и опорными шпалами посредством вращательной установки, а не ударного забивания. В отличие от-зависимого от трения собачьего шипа, который основан на сжатии древесных волокон, винтовой шип создает удерживающую силу за счет положительного сцепления резьбы с основным материалом-будь то древесные волокна или предварительно-установленные бетонные вставки-обеспечивая документально подтвержденные- значения сопротивления выдергиванию в размере 3000–6000 фунтов в зависимости от состояния основания и качества установки .
Технические характеристики:
| Параметр | Винтовой шип (дерево) | Винтовой шип (бетонная вставка) | Собака Спайк | Эластичная система зажимов |
|---|---|---|---|---|
| Момент затяжки при установке | 150-300 Нм | 100-250 Нм | Н/Д (воздействие) | Н/Д (нажмите-в) |
| Сопротивление растяжению- | 3000–5000 фунтов | 2500–4500 фунтов | 2000–4000 фунтов | N/A |
| Боковое сопротивление | 1500–2500 фунтов | 2000–3000 фунтов | 2000–4000 фунтов | зажим 5-25 кН |
| Риск повреждения шпалы | Низкая (нарезание резьбы) | Нет (вставка защищена) | Умеренный (расщепление) | Никто |
| Скорость установки | 30-60 секунд | 20-40 секунд | 5-10 секунд | 10-30 секунд |
| Время удаления | 20-40 секунд | 15-30 секунд | 30-60 секунд | 10-20 секунд |
| Циклы повторного использования | 3-5 раз | 10-20 раз | 1-2 раза | 50+ раз |
Перспектива установки и обслуживания:
- Дизайн квадратной головки:Традиционная четырехсторонняя головка (25-30 мм в поперечнике) обеспечивает надежное зацепление с ручными или механическими торцевыми инструментами, а острые углы предотвращают выход из строя при приложении высокого крутящего момента.
- Вариант с шестиугольной головкой:Шестисторонняя-конфигурация обеспечивает более высокую передачу крутящего момента (обычно на 20–30 % больше, чем у квадратных головок) и позволяет использовать стандартные железнодорожные торцевые ключи без специального инструмента.
- Конфигурация с двойной-головкой:Отличительная конструкция с двойной-головкой включает в себя как ведущий квадрат, так и нижний шестиугольный участок, что позволяет выполнять установку в любом положении и обеспечивает резервное зацепление в случае износа верхних углов головки.
Техническое обслуживание и эксплуатационная перспектива
- Оптимизированная тема для древесины-:Глубокая,-широко расположенная резьба (шаг 6–8 мм) с острыми гребнями врезается в волокна древесины, а не дробит их, обеспечивая максимальное механическое взаимодействие и сводя к минимуму раскалывание древесины.
- Бетонная вставка Резьба:Более мелкая и тонкая резьба (шаг 4-5 мм), предназначенная для зацепления с пластиковыми или металлическими охватывающими вставками, предварительно отлитыми в бетонных шпалах, обеспечивает надежное зацепление резьбы в течение нескольких циклов установки.
- Конический диаметр корня:Постепенное увеличение диаметра корня от кончика к головке создает расклинивающее действие на последних поворотах установки, предварительно-нагружая окружающий материал для повышения устойчивости к вибрации.
Поставщик Gnee Professional
горячая этикетка : Крепежный зажим для кранового рельса, винтовые шипы, Китай Крепежный зажим для кранового рельса, винтовые шипы производители, поставщики, завод, Эффективное производство железнодорожных шипов, Процесс производства железнодорожных шипов, Железнодорожный рынок Spike, Правые рельсовые шипы, Прочные железнодорожные шипы, трек Spike Market
