Крепежная система Рельсовый винтовой шип

Fastening System Rail Screw Spike

Fastening System Rail Screw Spike suppliers

Fastening System Rail Screw Spike factory

Fastening System Rail Screw Spike best

Fastening System Rail Screw Spike high quality

Fastening System Rail Screw Spike price

Крепежная система Рельсовый винтовой шип

Винтовой шип также известен как рельсовый винт. Это один из видов рельсовых шипов, представляющий собой металлический винт для крепления рельсовых скреплений. Винтовой шип обычно изготавливается из стали №3. Поскольку поверхность стержня гвоздя имеет резьбу, его называют винтовым шипом. Сопротивление выдергиванию-в 0,5–1,0 раза больше, чем у шипа Common Rail, но сопротивление тяге на 50 % меньше. Из-за неудобств разборки и сборки сложно отрегулировать ширину колеи, которая обычно используется на железнодорожных стрелочных переводах. Для удовлетворения различных потребностей клиентов мы можем предложить вагонные винты, шпильки, винты для шпал и другие нестандартные винтовые шипы на железной дороге.

Отправить запрос

Теперь говорите

Описание

Технические параметры

Железнодорожные винтовые шипы - Сценарий- на основе технических характеристик и соответствующих компонентов

Код модели	Сценарий применения	Спецификация резьбы	Основные размеры (мм)	Совместимый тип спального места	Подходящая система крепления	Момент затяжки (Н·м)	Теоретический вес (г/шт.)
СС-М24×150	Городское метро (главная линия)	M24×3 (крупная резьба)	Диаметр хвостовика: 24; Длина: 150; Диаметр головы: 40	Предварительно напряженные бетонные шпалы-	Система зажимов SKL 12	80–100	680
СС-М20×120	Легкорельсовый транспорт (трамвай)	M20×2,5 (тонкая резьба)	Диаметр хвостовика: 20; Длина: 120; Диаметр головы: 35	Композитные шпалы	Система зажимов LRS	50–70	420
СС-М27×180	Тяжелые-грузовые железные дороги	M27×3,5 (крупная резьба)	Диаметр хвостовика: 27; Длина: 180; Диаметр головы: 45	Деревянные шпалы с защитой от-коррозии	Система крепления КПО	120–140	950
СС-М22×140	Высокоскоростная-железная дорога (250–300 км/ч)	M22×2,5 (тонкая резьба)	Диаметр хвостовика: 22; Длина: 140; Диаметр головы: 38	Высокопрочные-бетонные шпалы	Система зажимов WJ-8	90–110	580
СС-М18×110	Сельские региональные железные дороги	M18×2 (тонкая резьба)	Диаметр хвостовика: 18; Длина: 110; Диаметр головы: 32	Традиционные деревянные шпалы	Стандартная система E-зажимов	40–60	350

Железнодорожные винтовые шипы - Стандарты качества и производительности материалов

Марка материала	Химический состав (ключевые элементы, мас. %)	Механические свойства	Обработка поверхности	Элементы контроля качества
35КрМо	С: 0,32-0,40; Кр: 0,80-1,10; Пн:0,15-0,25	Предел прочности: больше или равен 930 МПа; Предел текучести: больше или равен 735 МПа; Твердость:HB 270-310	Цинк-никелирование (10–12 мкм)	1. Точность резьбы; 2. Прочность на растяжение
Q345B	C Меньше или равно 0,20; Мн: 1,00-1,60; Si Меньше или равно 0,55	Предел прочности: больше или равен 510 МПа; Предел текучести: больше или равен 345 МПа; Удлинение: больше или равно 21%.	Горячее-оцинкование погружением (толщина слоя не менее 85 мкм)	1. Толщина покрытия; 2. Испытание на изгиб
40CrNiMoA	С: 0,37-0,44; Кр: 0,60-0,90; Ни: 1,25-1,65; Пн:0,15-0,25	Предел прочности: больше или равен 1080 МПа; Предел текучести: больше или равен 930 МПа; Ударная вязкость: больше или равна 63 Дж.	Покрытие Dacromet (15–20 мкм)	1. Ударная вязкость; 2. Утомительная жизнь
AISI 1045 (США)	С: 0,43-0,50; Мн: 0,60-0,90; Си:0,17-0,37	Предел прочности: больше или равен 620 МПа; Предел текучести: больше или равен 370 МПа; Твердость:HB 197-241	Черный оксид + масляное покрытие	1. Дефекты поверхности; 2. Размерный допуск