Система зажимов Набла

Железнодорожный зажим используется для крепления рельсов к нижележащей опорной плите вместе с бетонной шпалой. Для крепления направляющих к базовой плите или шпале используются различные типы тяжелых-зажимов, одним из распространенных из которых является зажим E, имеющий форму короткой скрепки для бумаг. Другой вариант — натяжной зажим SKL, который также является наиболее широко используемым типом во всем мире. Другие, такие как KPO Clamp и Nabla Clip, также используются в разных ситуациях.

Описание

Технические параметры

↵Система крепления зажимов Rail Nabla

Железнодорожный клип Набла, названный в честь своей характерной формы в виде перевернутой дельты (∇), представляет собой специализированный эластичный компонент рельсового скрепления, разработанный исключительно для систем прямой фиксации в безбалластных путях, таких как городские метрополитены, туннели, виадуки и высокоскоростные плитные пути. В отличие от обычных зажимов, которые захватывают основание рельса сверху за счет сжатия вниз, зажим Nabla Clip работает по уникальной схеме.принцип подъема, создавая прижимную силу вверх и внутрь, которая удерживает рельс на точно обработанном плече, залитом в бетон.

Технические характеристики:

Категория функции	Спецификация/деталь	Функциональная выгода
Принцип зажима	Подъем (сила вверх/внутри)	Превосходное удержание-подъемной силы на крутых подъемах и поворотах.
Марка материала	Пружинная сталь 60Si2MnA / 60Si2CrA	Твердость 42-47HRC, усталостная долговечность 3-5 миллионов циклов.
Электрическая изоляция	>10 КОм (с изоляторами PA66)	Включает сигнализацию рельсовых цепей; предотвращает паразитный ток
Основное приложение	Безбалластный путь/Плитный путь/Туннели	Необходим там, где отсутствует балластное демпфирование.
Боковая регулировка	±7,5 мм на место направляющей (с шагом 1,25 мм)	Точная настройка калибра на кривых с узким радиусом

Перспектива установки и обслуживания:

Обратное зажимное действие:Создает основную направленную вверх силу, чтобы противостоять подъему рельсов на крутых подъемах и крутых поворотах, обеспечивая более эффективное удержание-подъема по сравнению с прижимающими зажимами,-нисходящими.

Оптимизированный поток стресса:Геометрия перевернутого треугольника создает плавный, непрерывный путь нагрузки от подошвы рельса к закрепленному плечу, сводя к минимуму концентрацию напряжений и увеличивая усталостный срок службы более 5 миллионов циклов.

Собственное ослабление вибрации:Функционирует как встроенный пружинный-демпфер, особенно эффективный для поглощения вибраций,-переносимых конструкциями в туннелях и виадуках.

Техническое обслуживание и эксплуатационная перспектива

Интегрированная электрическая изоляция:Полная система крепления включает-нейлоновые изоляторы, армированные стекловолокном, обеспечивающие сопротивление более 10 КОм, обеспечивающие надежную сигнализацию рельсовых цепей и предотвращающие коррозию от паразитных токов.
Прецизионная зависимость от плеча:Требуется точная -соответствующая отливка-плечиков или опорных плит; Производительность зажима критически зависит от допусков на размеры всей встраиваемой системы.
Возможность боковой регулировки:Изоляторы позволяют выполнять точную настройку калибра с шагом 1,25 мм до ±7,5 мм на посадочное место рельса, что крайне важно для поддержания точного выравнивания на кривых малого радиуса.