Метод структуры и установки
Обычно устанавливается в определенном месте, обычно прикрепленное к основам док -основания или заземляющему основу с помощью якорных болтов. Например, фиксированная нагрузка, несущая кран переменной длины, GQ1* имеет свою нижнюю плотно прикрепленную к заземлению порта, и общая структура является стабильной. После того, как его положение установки определена, рабочая диапазон является в основном площадью, охватывающей переменную длину и вращение его бума, которая является относительно фиксированным. Поскольку он не должен двигаться, его структура относительно проста, для движения нет механизма ходьбы, центр тяжести низкая, а стабильность хороша. Рельсовый кран
Установившись на трассе, например, на железнодорожном салоне контейнера, у него есть специальное ходящее колесо внизу, а колесное колесо проходит вдоль проложенной дорожки. Укладку дорожки зависит от макета порта и требований к работе и может направлять кран для движения по определенному маршруту.
Структура относительно сложна, поскольку необходимо рассмотреть стабильность, руководство и передачу мощности бега на трассе. В дополнение к механизмам подъема и лафки, есть также механизмы ходьбы, включая двигатели, редукторы, колеса и другие компоненты, чтобы гарантировать, что кран может плавно работать вдоль трассы.
Рабочий диапазон и гибкость
Рабочий диапазон ограничен, в основном в зависимости от длины, высоты и угла поворота стрелы. Например, фиксированный не загруженный кран-тип GQ2, он может работать только в пределах определенного диапазона радиуса и высоты вокруг своего фиксированного положения. Тем не менее, он может выполнять эффективные операции загрузки и разгрузки в этом фиксированном диапазоне, особенно для некоторых конкретных точек загрузки и разгрузки или сцен, которые требуют частых операций в небольшом диапазоне. Он имеет плохую гибкость и не может быть передан в другие рабочие зоны так же быстро, как железнодорожные краны. Если порт должен выполнять операции по загрузке и разгрузке в отдаленном месте, фиксированные краны не могут быть использованы, если они не переустанавливаются или другое вспомогательное оборудование используется для передачи товара. Железнодорожные краны имеют широкий рабочий диапазон и могут быть перемещены в разные места вдоль трассы для загрузки и разгрузки.
В качестве примера он приобретает монтируемый на железнодорожных контейнерах, он может охватывать более длинную область в порту, перемещаясь по дорожке, такую как перемещение вдоль трассы в передней части терминала, и эксплуатационные суда, пристыкованные в разных местах или укладке контейнеров в разных областях терминала. Он обладает высокой гибкостью и может быстро отрегулировать рабочую позицию в соответствии с планом эксплуатации порта и фактическим распределением грузов, эффективно повышая эффективность использования оборудования, особенно при решении задач погрузки груза и разгрузки, распределенных по более широкой области. Преимущества очевидны.
