Что касается компонентов системы крепления железной дороги SKL, включаяСклевые рельсовые зажимы, железнодорожная прокладка, винтовая шипа, стяжка, стиральная машина, пластиковая дюбель, болт и гайкии т. д.SKL 12, SKL 14иSKL 3Железнодорожная система. Закрепители Vossloh SKL-12 представляют собой железнодорожные застежки без балласта и являются отдельными крепежными элементами для панелей для спящих без бетонных плеч.
Размеры и материал системы прикрепления железной дороги SKL12
| Пункт № | Описание | Спецификация | Материал |
|---|---|---|---|
| 1 | Рыбный болт | 22×135, 24×135, 24×145 | Q235 |
| 2 | Высокопрочный рыбный болт | 22×135, 24×135, 24×145 | C45 |
| 3 | Изолированный болт | 22×160, 24×160, 24×170 | C45 |
| 4 | Tys Type Bolt | M24x110 | Q235 |
| 5 | Плоская шайба | 6×25×50 | Q235 |
| 6 | Весенняя шайба | 20×8, 24×8, 26×8 | ? |
| 7 | Двойная весенняя шайба | 26×8 | ? |
| 8 | Винт шип | M22x185, M24x195 | Q235 |
| 9 | Квадратная головка винтовой шип | 22x145, 22x155, 22x165 | Q235A |
| 10 | Шестигранный винт шип | 22x145, 22x155, 22x165, 22x185, 22x195 | Q235A |
| 11 | Собака Спайк | 16×165 | ? |
| 12 | Измерение фартука | 10#, 13#, 14#, 20# | Q235 |
| 13 | Антисептический фартук | 10# | Q235 |
| 14 | Стальная стяжка/опорная пластина | QT450-10 | |
| 15 | Железнодорожный якорь | QT450-10, Q235A, QT400-15 | |
| 16 | Резиновая тарелка | P43, P50, P60 | Резина |
| 17 | Эластичный железнодорожный клип | A, B -тип | 60si2mn |
| 18 | SKL Серьезный тип | 60si2cr, 38si7 | |
| 19 | Г тип | 60si2mna | |
| 20 | W тип | ||
| 21 | Антисептический эластичный железнодорожный клип | B Тип | 60si2mna |
| 22 | Нейлоновый фартук Блок | V Тип, 0-4#, 2-6# | Полиамид 66 |
| 23 | Изолированный рельсовый стержень | ￠32, ￠36 | ? |
| 24 | Железнодорожный стержень | ￠32, ￠36 | ? |
| 25 | Рыбная тарелка | 43 кг, 50 кг, 60 кг, 75 кг | B7. 45# |
| BS60, BS75R, BS80A, BS90A | B6, B7 | ||
| Изолированная рыба пластинка (43, 50, 60, 75) .. | B6, B7 | ||
| UIC60, UIC54 | 50#, 45# |
Винт шип
АВинт шиптакже известен какжелезнодорожный винтПолем Как один видЖелезнодорожный шип, Это металлический винт для крепежных железнодорожных крепеж. Винт шип обычно изготовлен из стали № 3. Потому что его поверхность ногтевого стержня имеет нить, так что она называется винтовой шип. Сопротивление вытягивания в 0,5 ~ 1,0 раза больше, чем у общего рельса, но сопротивление тяги на 50% меньше. Из -за неудобства для разборки и сборки трудно отрегулировать рельсовый манометр, который обычно используется наЯвка на железной дороге.
| Тип | SS5, SS 8, SS25, SS36, серия UIC864-1 и т. Д. |
| Сырье | Q235, 35 Steel, 45Steel, 40mn2, 20 мн Si |
| Оценка | 4.6, 4.8, 5.6, 8.8 |
| Поверхность | Простая (смазанная маслом), черная краска, цветная краска, цинк, HDG и т. Д. |
Собака Спайк
A Собака СпайкТакже называется Spike Spike, часто используется для закрепления Т-образной железнодорожной дорожки к деревянным шпалам, чтобы закрепить рельс и подвесную пластину к связям на дорожке, которая имеет острую проникающую головку с квадратным хвостовиком, а нижняя сторона головки шипа наклоняется для компромисса верхней части рельсового основания.
| Спецификация | Материал | Поверхность | Стандартный |
| 5/8*6 '' | A3, Q235, 45#, 55#и т. Д. | В соответствии с потребностями клиента. | В соответствии с рисунками или образцами клиента. |
| 9/16*5-1/2 '' | |||
| 3/8''*3-1/2 '' | |||
| 1/2*3-1/2 | |||
| Другие виды |
Железнодорожный якорь
Железнодорожные якоря Сделано в цельной конструкции из Spring Steel, предназначенные для креплениястальной рельсПлотно на основе рельса, чтобы предотвратить продольные движения рельса, то есть «ползучий» рельса, вызванные изменением температуры, сортов, схемы движения и тормозного действия поездов.
Железнодорожный стержень
Железнодорожный стержень, также называемый стержень с залогом или калибровочный батончик, представляет собой стержень, который специально предназначен для соединения двух стальных рельсов на нижней части рельса, чтобы защитить рельсы от наклона и удерживать рельсы в определенном рельсовом диапазоне.
